
Bagian dalam katup mengacu pada komponen penting yang ditempatkan di dalam badan katup yang secara langsung mengontrol aliran, arah, dan tekanan fluida (cairan atau gas). Meskipun badan katup berisi tekanan, bagian dalamnyalah yang melakukan pekerjaan penting untuk menyegel, memodulasi, dan mematikan aliran. Performa dan daya tahannya sangat penting bagi keandalan keseluruhan sistem.
Komponen-komponen ini biasanya dirancang sebagai bagian yang dapat diganti, memungkinkan pemeliharaan dan perbaikan tanpa mengganti seluruh badan katup.
Komponen spesifik bervariasi berdasarkan jenis katup (misalnya, globe, gate, ball, check), namun komponen internal utama sering kali mencakup:
Trim: Ini adalah istilah kolektif untuk sekumpulan komponen yang bersentuhan langsung dengan fluida yang mengalir dan mengendalikannya. ce yang membentuk segel dengan bagian penutup (misalnya sumbat, bola, gerbang). Hal ini penting untuk mencapai penghentian yang ketat.
"Trim" biasanya meliputi:
Kursi: Permukaan stasioner Anggota Penutup (Cakram, Steker, Bola, Gerbang): Komponen bergerak yang bergerak melawan atau menjauhi kursi untuk menghentikan atau memungkinkan aliran.
Batang: Poros yang menghubungkan aktuator (roda tangan manual atau sistem otomatis) ke bagian penutup, meneruskan gaya untuk membuka atau menutup katup.
Sangkar: Bagian yang mengelilingi anggota penutup pada katup kontrol tertentu. Ini memandu steker, memberikan stabilitas, dan port atau lubangnya membantu mengontrol karakteristik aliran dan mengurangi kavitasi dan kebisingan.
Seal & Gasket: Ini termasuk O-ring, gland packing, dan gasket yang mencegah kebocoran di sepanjang batang (stem penyegelan) dan antara badan katup dan kap mesin.
Bagian dalam katup beroperasi di lingkungan yang sangat menuntut, menghadapi:
Erosi: Disebabkan oleh cairan berkecepatan tinggi atau sarat partikel.
Korosi: Dari media yang agresif secara kimia.
Kavitasi: Pembentukan dan keruntuhan gelembung uap, menyebabkan lubang permukaan.
Tekanan/Suhu Tinggi: Menyebabkan kerusakan (keausan perekat) dan deformasi.
Untuk mengatasi masalah ini, bagian dalam katup sering kali terbuat dari atau dilindungi oleh bahan canggih, dengan tungsten karbida menjadi pilihan utama untuk layanan yang paling berat.
Tabel berikut merangkum komponen internal katup yang umum, tantangannya, dan solusi material yang umum:
| Komponen | Fungsi | Mekanisme Keausan Umum | Solusi Material Khas |
| Kursi | Menyediakan permukaan penyegelan untuk mematikan. | Erosi, Kavitasi, Galling, Korosi. | Tungsten Karbida, Stellite (Cobalt-Chrome), 316SS, Paduan 6, Keramik. |
| Anggota Penutup (Plug/Disk) | Bergerak untuk membuka/menutup jalur aliran. | Erosi, Kavitasi, Galling, Korosi. | Tungsten Karbida, Stellite, 316SS, Baja Keras. |
| Batang | Mengirimkan gerakan dari aktuator ke anggota penutup. | Abrasi, Kelelahan, Korosi. | Baja Tahan Karat 17-4PH, Baja Nitridasi, Paduan Tahan Korosi. |
| Kandang | Memandu karakteristik aliran steker dan kontrol. | Erosi Parah, Kavitasi, Kebisingan/Getaran. | Tungsten Karbida, Stellite, 316SS, Baja Tahan Karat Dupleks. |
| Segel & Gasket | Mencegah kebocoran eksternal dan internal. | Ekstrusi, Degradasi Kimia, Penuaan Panas. | PTFE (Teflon), Grafoil, Elastomer (Viton, EPDM). |
Dalam aplikasi penting yang ditemukan di industri minyak & gas, pembangkit listrik, dan pengolahan bahan kimia, tungsten karbida ditentukan untuk komponen trim karena:
Ketahanan Erosi yang Luar Biasa: Untuk menahan pasir dan partikel keras lainnya dalam aliran fluida.
Resistensi Kavitasi yang Luar Biasa: Kekerasannya mencegah hilangnya material akibat ledakan gelembung uap.
Kekuatan Tekan Tinggi: Untuk menahan deformasi di bawah tekanan tinggi.
Ketahanan terhadap Luka yang Baik: Jika dipasangkan dengan bahan yang kompatibel, risiko tersangkut akan berkurang.
Singkatnya, Katup Internal adalah jantung dari katup. Pilihannya, khususnya pilihan bahan tahan aus seperti tungsten karbida untuk suku cadang trim, merupakan keputusan teknik penting yang secara langsung menentukan kinerja katup, masa pakai, dan keselamatan sistem secara keseluruhan dalam kondisi operasional yang menantang.