ໂລກຂອງການຂົນສົ່ງແມ່ນການປ່ຽນເກຍໄວກ່ວາທີ່ເຄີຍມີ. ຈາກການອອກແບບການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ການຂັບລົດໄຟຟ້າແບບພິເສດ, ການເຂົ້າໃຈວິທີທີ່ພວກເຮົາສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຢ່າງແທ້ຈິງ. ບົດຂຽນນີ້ແມ່ນມີມູນຄ່າການອ່ານເພາະວ່າມັນທໍາລາຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທັງຫມົດ, ຜົນກະທົບອັນເລິກເຊິ່ງຂອງອັດຕະໂນມັດ, ແລະເຄື່ອງມືທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຈະເລີນເຕີບໂຕໃນຂະແຫນງການມີສະເຕກສູງນີ້. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ຮ້ານຂອງທ່ານມີການແຂ່ງຂັນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈແກ່ນແລະ bolts ຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນທີ່ເລັ່ງດ່ວນໃນປະຈຸບັນ. ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນທີ່ທັນສະ ໄໝ ຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ສຸດ, ແລະການຮູ້ວ່າຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັນແນວໃດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຂອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ການຜະລິດຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນຕົ້ນໆມີຮູບຮ່າງແນວໃດ?
ໄດ້ ການພັດທະນາລົດຍົນ ປ່ຽນແປງສັງຄົມທີ່ທັນສະໄຫມຕະຫຼອດໄປ. ກ່ອນທີ່ຈະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດຍົນ ຈັບຈິນຕະນາການຂອງປະຊາຊົນ, ຄວາມພະຍາຍາມໃນຕອນຕົ້ນເຊັ່ນ: ພະລັງງານໄອນ້ໍາ ລົດໄອນ້ໍາ ແລະໜັກ ຍານພາຫະນະອາຍ roamed ຕາມຖະຫນົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ clunky incredibly, ອັນຕະລາຍ, ແລະ impractical ສູງສໍາລັບຄົນສະເລ່ຍ. ມັນບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາຜູ້ບຸກເບີກມັກ ຟອດມໍເຕີ ແນະນໍາຄວາມຈິງ ການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ ສິ່ງທີ່ໄດ້ປິດ. ນີ້ສ້າງເປັນຢ່າງສົມບູນ ອຸດສາຫະກໍາໃຫມ່ ສຸມໃສ່ທັງຫມົດກ່ຽວກັບປະລິມານ, ຄວາມໄວ, ແລະປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ.
ໂດຍການນໍາໃຊ້ຢ່າງບໍລິສຸດ ຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ໂຮງງານສາມາດ ການຜະລິດ ລົດໃນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລາຄາເຄື່ອງຫັດຖະກຳແບບດັ້ງເດີມ. ມາດຕະຖານ ກາຍເປັນປີ້ທອງຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບໂຮງງານຜະລິດຕົ້ນ. ແທນທີ່ຈະເປັນຊ່າງຝີມືທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານທີ່ເຮັດດ້ວຍມືທຸກພາກສ່ວນ, ຄົນງານພຽງແຕ່ປະກອບຕ່ອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢູ່ໃນເສັ້ນເຄື່ອນຍ້າຍ. ນີ້ສໍາຄັນ ມາດຕະຖານ ໝາຍ ຄວາມວ່າໄວ ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ສາມາດຫຼຸດລາຄາຢ່າງແຮງ, ເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດຊື້ໄດ້ສໍາລັບຄອບຄົວປະຈໍາວັນ.
ມື້ນີ້, ທີ່ທັນສະໄຫມ ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ຍັງອີງໃສ່ຫຼັກການຫຼັກການເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າ ຂະບວນການຜະລິດ ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງດ້ວຍຫຸ່ນຍົນທີ່ກ້າວຫນ້າແລະເຄື່ອງມື CNC ທີ່ຊັດເຈນ, ເປົ້າຫມາຍຍັງຄົງຄືກັນ: ກໍ່ສ້າງມັນໄວແລະສ້າງມັນຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງທີ່ Henry Ford ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ໃນຕົ້ນປີ ວັນນະຄະດີອຸດສາຫະກໍາ, "ມີກົດລະບຽບຫນຶ່ງສໍາລັບນັກອຸດສາຫະກໍາແລະນັ້ນແມ່ນ: ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດໃນລາຄາຖືກທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້."
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງມີບົດບາດອັນໃດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ?
ທີ່ທັນສະໄຫມ ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ ບໍ່ມີຫຍັງສໍາຄັນໂດຍບໍ່ມີການທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຕົນ ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ. ມັນເປັນເວັບໄຊຕ໌ທີ່ສັບສົນ, ລະອຽດອ່ອນ ບໍລິສັດແລະກິດຈະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ໃນການຫັນແຮ່ດິບໃຫ້ເປັນເງົາ, ໄວ ລົດຍົນ. ຈາກການຂຸດຄົ້ນຢ່າງປອດໄພ ວັດຖຸດິບ ໄປຫາກອງປະຊຸມສຸດທ້າຍຢູ່ເທິງພື້ນ, ການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ ເປັນການກະທໍາສາຍສູງຄົງທີ່.
ແຕ່ລະອັນ ຜູ້ສະໜອງ ຕ້ອງຈັດສົ່ງໃຫ້ທັນເວລາ, ທຸກຄັ້ງ. ປະຕູດຽວທີ່ຂາດຫາຍໄປຈາກຈຸດສໍາຄັນ ຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນ ເຄືອຂ່າຍສາມາດຢຸດໂຮງງານທັງຫມົດຫຼາຍຕື້ໂດລາ. ໃນ u.s, ທາງການ ການສ້າງຕັ້ງ ຂອງລະຫັດການຈັດປະເພດທີ່ເຄັ່ງຄັດເຊັ່ນ: ລະບົບການຈັດປະເພດອຸດສາຫະກໍາອາເມລິກາເຫນືອ (ຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ naics system) ຊ່ວຍໃຫ້ນັກເສດຖະສາດຕິດຕາມເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ນີ້. ໄດ້ ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນປະກອບມີ ບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຫຼາຍພັນແຫ່ງ, ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງ, ແລະຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງມື, ບໍ່ພຽງແຕ່ຊື່ຂອງຄົວເຮືອນຂະຫນາດໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ.
ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຈັດການຈັດຊື້ສັ່ງຊຸດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແກນ CNC ປ່ຽນເປັນສີ່ຫຼ່ຽມ, ພວກມັນກາຍເປັນຈຸດສໍາຄັນໃນສະເພາະນັ້ນ ຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າ. ຖ້າເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານັ້ນລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນຫຼືສູນເສຍຂອບຂອງພວກເຂົາ, ທັງຫມົດ ການຜະລິດລົດ ສາຍຢຸດທັນທີ. ນີ້ແມ່ນແທ້ວ່າເປັນຫຍັງ ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໂດຍລວມ obsesses ຢ່າງຮຸນແຮງຕໍ່ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດແລະຊີວິດຂອງເຄື່ອງມືທີ່ຄາດເດົາໄດ້.
ໃຜເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຊັ້ນນໍາແລະສິ່ງທີ່ຂັບລົດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ?
ມື້ນີ້ ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ ແມ່ນ Titans ທົ່ວໂລກທີ່ມີອໍານາດ. ພວກເຮົາເຫັນຍີ່ຫໍ້ເກົ່າເຊັ່ນ ມໍເຕີທົ່ວໄປ ແລະ ໄຄຣີ ແບ່ງປັນເວທີໂລກກັບບັນດາບໍລິສັດຜະລິດໃຫຍ່ຂອງອາຊີ ໂຕໂຍຕ້າ ແລະ ຮຸນໄດ. ໃນໄລຍະຢູ່ໃນເອີຣົບ, ປະດິດສ້າງ ກຸ່ມ renault ຢູ່ສະເຫມີ pushes ຂອບເຂດການອອກແບບກ່ຽວກັບຄວາມງາມ. ບໍລິສັດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ຈ້າງຄົນຫຼາຍລ້ານຄົນໃນທົ່ວໂລກ.
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຕົວຈິງ a ລົດໃຫຍ່ ບໍລິສັດມື້ນີ້? ມັນເປັນການປະສົມສະລັບສັບຊ້ອນຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະຄວາມກົດດັນລະບຽບການຢ່າງຮຸນແຮງ. ແຕ່ລະອັນ ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ປະຈຸບັນກຳລັງແຂ່ງເພື່ອເກັບກຳໄລ ຕະຫຼາດໃຫມ່. ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ການຜະລິດ ກວ້າງ, array ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງ ຍານພາຫະນະທາງ ເພື່ອຕິດພັນກັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການເຕັກໂນໂລຊີຫລ້າສຸດ.
ການແຂ່ງຂັນ cutthroat ທີ່ເຂັ້ມແຂງນີ້ບັງຄັບທັງຫມົດ ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ເພື່ອປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄະນະຂອງ ກ ບໍລິສັດລົດຍົນ ຕັດ ສິນ ໃຈ ທີ່ ຈະ ສຸມ ໃສ່ ການ sedan ຟຸ່ມ ເຟືອຍ ຫຼື hatchbacks ງົບ ປະ ມານ, ໄດ້ ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງໂລກ ແມ່ນບໍ່ໃຫ້ອະໄພຢ່າງໂຫດຮ້າຍຕໍ່ຜູ້ທີ່ຕົກຢູ່ເບື້ອງຫຼັງໃນຄວາມສໍາຄັນ ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ. ເຈົ້າອາດຈະຄິດຄົ້ນອະນາຄົດ, ຫຼືເຈົ້າກາຍເປັນຄົນລ້າສະໄຫມ.
ການຜະລິດລົດຍົນປັບຕົວເຂົ້າກັບລົດຊາດທີ່ມີການປ່ຽນແປງແນວໃດ?
ປະເພດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ປະຊາຊົນຕ້ອງການທີ່ຈະຂັບລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງ ຄວາມມັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ທົດສະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້, ມາດຕະຖານ ລົດໂດຍສານ ປົກຄອງເສັ້ນທາງຢ່າງແທ້ຈິງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ ລົດບັນທຸກ ແລະ rugged ລົດບັນທຸກເບົາ ຄອບ ງໍາ ທີ່ທັນສະໄຫມ ຕະຫຼາດລົດຍົນ. ການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້ບັງຄັບໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ລາຄາແພງ ການຜະລິດຍານພາຫະນະ.
ເພື່ອປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການກໍ່ສ້າງຫນັກ ພາຫະນະຮັບໃຊ້ ຫຼືຊ່ຽວຊານ ຍານພາຫະນະທາງການຄ້າ, ທ່ານຕ້ອງການອົງປະກອບ chassis ທີ່ເຂັ້ມແຂງ incredibly. ນີ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງກົນຈັກຫນັກ. ໄດ້ ການຜະລິດລົດຍົນ ເສັ້ນຕ້ອງມີຄວາມວ່ອງໄວ ແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພໍທີ່ຈະຈັດການກັບພາກສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຮົາເຫັນນີ້ປະຈໍາວັນໃນເວລາທີ່ສະຫນອງເຄື່ອງມື; ຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບສູງ ເຈາະຄາໂບໄຮເດຣດ spikes wildly ໃນເວລາທີ່ຮ້ານວຽກເຮັດງານທໍາກະກຽມເຖິງ ການຜະລິດ ຕັນເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະແຂນ suspension ຫນັກ.
| ປະເພດຍານພາຫະນະ | ຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກ | ຕ້ອງການເຄື່ອງມືທົ່ວໄປ |
| ລົດກະທັດຮັດ | ການຕັດອະລູມິນຽມຄວາມໄວສູງ | ໂຮງງານສັງກະສີເພັດ |
| ລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່ | ການເຈາະຂຸມເລິກສໍາລັບຕັນຫນັກ | ເຄື່ອງເຈາະນໍ້າເຢັນແຮງດັນສູງ |
| SUVs ຫລູຫລາ | ການສໍາເລັດຮູບດ້ານ Flawless | ເຄື່ອງເຈາະຄວາມຊັດເຈນ |
ນອກຈາກນັ້ນ, ລູກຄ້າຕ້ອງການຄວາມຫນາແຫນ້ນ ຜູ້ໂດຍສານ ການເດີນທາງ ຫຼືລົດກະບະຂະໜາດໃຫຍ່, ການຜະລິດຍານພາຫະນະ ຕ້ອງ pivot ຢ່າງລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ເຄີຍສູນເສຍປະສິດທິພາບເສັ້ນ. ການປັບຕົວທີ່ໂດດເດັ່ນນີ້ແມ່ນຈຸດເດັ່ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄວາມທັນສະໄຫມທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ ການຜະລິດລົດຍົນ.
ຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດຈະປະຕິວັດລົດຍົນຢ່າງແທ້ຈິງບໍ?
ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາກໍາລັງຢືນຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງ brink ຂອງ ຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງ ຍຸກ. ແນວຄວາມຄິດ sci-fi ຂອງການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ ລົດອັດຕະໂນມັດ ການນຳທາງຖະໜົນໃນເມືອງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຈິງຢ່າງວ່ອງໄວ. ຂັ້ນສູງ ປັນຍາປະດິດ ອະນຸຍາດໃຫ້ເປັນ ລົດຍົນ ເພື່ອ "ເບິ່ງ," ຄາດຄະເນ, ແລະປະຕິກິລິຍາໄວກວ່າຄົນຂັບລົດມະນຸດໃດໆ.
ເຕັກ ໂນ ໂລ ຊີ ພື້ນ ຖານ ນີ້ ອີງ ໃສ່ ຢ່າງ ຫຼວງ ຫຼາຍ ກ່ຽວ ກັບ ການ ອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ, ບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບກັນແລະກັນແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງເມືອງ. ຢ່າງເຕັມສ່ວນ ຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງ ອາດຈະມີການປ່ຽນແປງໃໝ່ໃນອະນາຄົດ ການແກ້ໄຂການເຄື່ອນໄຫວ. ແທນທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງຢ່າງຫ້າວຫັນ ລົດໃໝ່, ປະຊາຊົນໃນຕົວເມືອງອາດຈະອີງໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ການເຄື່ອນໄຫວຮ່ວມກັນ, ພຽງແຕ່ hopping ເຂົ້າໄປໃນ robotaxis ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້ໄປສູ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ ການແບ່ງປັນລົດ ແລະອັດຕະໂນມັດ ບໍລິການເຄື່ອນທີ່ ສາມາດປ່ຽນໄດ້ ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ ໂດຍພື້ນຖານ. ຖ້າບຸກຄົນຊື້ລົດສ່ວນບຸກຄົນຫນ້ອຍ, ທັງຫມົດ ຂະແໜງລົດຍົນ ອາດຈະຫັນໄປສູ່ການຂາຍເຮືອການຄ້າ, ປ່ຽນແປງແບບດັ້ງເດີມຢ່າງຖາວອນ ຕະຫຼາດລົດຍົນ ນະໂຍບາຍດ້ານ. ຖ່ອມຕົວ ລົດຍົນ ປ່ຽນເປັນການບໍລິການ, ແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ຈອດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ.
ເປັນຫຍັງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຜະລິດລົດຍົນ?
ທ່ານພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດສ້າງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ລົດຍົນ ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງ. ອຸທິດຕົນ ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນ ຢ່າງງຽບໆໃຫ້ກະດູກສັນຫຼັງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບທັງຫມົດ ອຸດສາຫະກໍາລົດ. ຈາກເຄື່ອງກົດເຫຼັກຍັກໃຫຍ່ຈົນເຖິງເຄື່ອງ CNC 5 ແກນທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອທີ່ແກະສະຫຼັກອົງປະກອບຂອງສາຍໄຟຟ້າທີ່ສັບສົນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້.
ຄວາມຊັດເຈນ ເຄື່ອງມື ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອຈັດການຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດ, ບໍ່ຢຸດເຊົາຂອງ ການຜະລິດທົ່ວໂລກ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຍັງເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນ ການຜະລິດເພີ່ມເຕີມ (ຫຼືງ່າຍດາຍ ສານເຕີມແຕ່ງ ຂະບວນການພິມ 3D) ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປະກອບວິທີການລົບພື້ນເມືອງ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ວິສະວະກອນດໍາເນີນການ prototyping ຢ່າງໄວວາຂອງເລຂາຄະນິດພາກສ່ວນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນສູງກ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າຫມັ້ນສັນຍາກັບການຕັດໂລຫະເຕັມຂະຫນາດ.
ເທກໂນໂລຍີທີ່ກ້າວຫນ້າເຫຼົ່ານີ້ປົກປ້ອງຫລາຍພັນຄົນທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ ວຽກງານຜະລິດ ໂດຍການເຮັດໃຫ້ໂຮງງານຜະລິດພາຍໃນປະເທດມີການແຂ່ງຂັນຫລາຍຂຶ້ນໃນທົ່ວໂລກ. ໃນເວລາທີ່ savvy ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ຍຸດທະສາດການລົງທຶນໃນຊັ້ນສູງ Triple-Blade (3-Flute) End Mill cutters, ພວກເຂົາເຈົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາວົງຈອນແລະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມອັດຕາກໍາໄລລວມຂອງເຂົາເຈົ້າໃນທຸກ ຍານພາຫະນະ ເຂົາເຈົ້າ ການຜະລິດ.
ຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນຫຍັງທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກໍາລັງແກ້ໄຂໃນມື້ນີ້?
ຮ້າຍແຮງ ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ປະຈຸບັນນີ້, ການຂັບຂີ່ລົດປະຈຳວັນແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ທົ່ວໂລກ. ປະຫວັດສາດຂອງພວກເຮົາ, ການເອື່ອຍອີງຢ່າງຮຸນແຮງ ພາຫະນະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນສູງອາຍຸ ກາຊວນ ເຄື່ອງຈັກ) ໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາຢ່າງຈິງຈັງ ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ຍູ້ແຮງການເມືອງ ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແມ່ນ louder ແລະເຂັ້ມແຂງກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.
- ເຈົ້າຮູ້ບໍ? ອີງຕາມການບໍ່ດົນມານີ້ ການສຶກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ການຂົນສົ່ງກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໃນທົ່ວໂລກ.
ເພື່ອຕ້ານກັບສິ່ງນີ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ສ ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ ພວມດຳເນີນການຢ່າງເຂັ້ມງວດ ສູນການປ່ອຍອາຍພິດ ເປົ້າໝາຍ. ທີ່ທັນສະໄຫມ ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ການປະຕິວັດແມ່ນປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ນີ້. ອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງ ລົດໄຟຟ້າ ບໍ່ຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງຢ່າງແທ້ຈິງ. ຜູ້ບຸກເບີກອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ ເທສລາ ແລະດາວເພີ່ມຂຶ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ byd ໄດ້ພິສູດຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງການທາງເລືອກພະລັງງານສະອາດຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.
ການຫັນປ່ຽນໄປຈາກແບບດັ້ງເດີມ ກາຊວນ ຫຼືອາຍແກັສ ລົດຍົນ ທີ່ທັນສະໄຫມ ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ການປ່ຽນແປງເກມເຄື່ອງມື CNC ຢ່າງສົມບູນ. EVs ມີພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ໜ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ພາກສ່ວນສະເພາະເຫຼົ່ານັ້ນມັກຈະເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມທີ່ອ່ອນກວ່າ, ແຂງກວ່າກັບເຄື່ອງຈັກ. ການຈັດການກັບອາລູມິນຽມທີ່ມີຊິລິໂຄນສູງຂັດຂັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຜູ້ຊ່ຽວຊານ Cemented Carbide Insert ວິທີແກ້ໄຂ ການຜະລິດ ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍ.
ບໍລິສັດລົດຍົນມີການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແນວໃດ?
ໃຫ້ເບິ່ງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ນ. ໄດ້ ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນປະເຊີນຫນ້າ ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຕົ້ນຕໍເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຖືກແບ່ງແຍກ. ພວກເຮົາມີຊັ້ນ 1, ຊັ້ນ 2, ແລະ ຊັ້ນ 3 ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຜູ້ສະໜອງ ເຄືອຂ່າຍແຜ່ຂະຫຍາຍໃນທົ່ວໂລກ. ການເອົາຊິ້ນສ່ວນທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ໄປຫາສາຍການປະກອບຢ່າງແນ່ນອນໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນແມ່ນເປັນສິ່ງມະຫັດສະຈັນທີ່ທັນສະໄຫມ.
ໃຫຍ່ ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ ປະຊຸມສຸດທ້າຍ ຍານພາຫະນະ, ແຕ່ພວກເຂົາອີງໃສ່ທັງຫມົດຂະຫນາດນ້ອຍນັບບໍ່ຖ້ວນ ບໍລິສັດລົດຍົນ ສໍາລັບອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນ. ໄດ້ ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນລະບົບນິເວດຂະຫນາດໃຫຍ່, ຂຶ້ນກັບກັນ. ຖ້າເປັນ semiconductor ຂະຫນາດນ້ອຍ ຜູ້ສະໜອງ ປະເຊີນກັບການຂາດແຄນຢ່າງກະທັນຫັນ, ທັງຫມົດ ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ ຮູ້ສຶກເຈັບປວດຢ່າງແຮງເກືອບທັນທີ.
ສະນັ້ນ, ຮັກສາການພົວພັນຄູ່ຮ່ວມມືທີ່ໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈຢ່າງໝັ້ນຄົງ ຜູ້ສະໜອງ ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຈັດຫາ microchips ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼືເຄື່ອງມື carbide ແຂງທົນທານພວກເຮົາ ການຜະລິດ ຮຸກຮານຕັດເຫຼັກ, ໄດ້ ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສອດຄ່ອງຢ່າງແທ້ຈິງຈາກຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຕົນ.
ເສດຖະກິດກໍາລັງພັດທະນາສ້າງການຂາຍລົດຍົນແນວໃດ?
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງໂລກບໍ່ພຽງແຕ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນສູນກາງຕາເວັນຕົກແບບດັ້ງເດີມ; ປະຈຸບັນມັນກຳລັງຈະຂະຫຍາຍໂຕຢ່າງໄວ ເສດຖະກິດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາ. ທີ່ມີຊື່ສຽງ ປະເທດ Bric (ບຣາຊິລ, ຣັດເຊຍ, ອິນເດຍ, ຈີນ) ແລະພາກພື້ນທີ່ຄ້າຍຄືກັນເປັນຕົວແທນຂອງໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ໃນອະນາຄົດ ການຜະລິດແລະການຂາຍ.
ໃນຂະນະທີ່ຄົນຊັ້ນກາງຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາໃນພາກພື້ນສະເພາະເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງສ່ວນບຸກຄົນ ຜູ້ໂດຍສານ ລົດຍົນ ບັ້ງໄຟດອກ. ເພື່ອຕອບສະຫນອງຢ່າງຈິງຈັງ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການສ້າງຕັ້ງໂຮງງານໃນທ້ອງຖິ່ນໂດຍສະເພາະ ການຜະລິດ ພາຫະນະທີ່ປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບລົດນິຍົມຂອງພາກພື້ນ ແລະ ສະພາບຖະໜົນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກວ່າ.
ຍຸດທະສາດເຫຼົ່ານີ້ ຂະແໜງລົດຍົນ ການຂະຫຍາຍຕົວເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງທ້ອງຖິ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບການອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາ. ບໍ່ວ່າພວກເຂົາກໍາລັງສ້າງພື້ນຖານ ຍານພາຫະນະ ຫຼືຫລູຫລາລະດັບສູງ ລົດຍົນ, ໂຮງງານໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງເຄື່ອງມືທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສູງເພື່ອຮັກສາຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຂະບວນການຜະລິດ ແລ່ນໄດ້ກ້ຽງໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າລາຄາແພງ.
ອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ແມ່ນຫຍັງ?
ເບິ່ງໄປຂ້າງໜ້າເລັກນ້ອຍ, ເຕັກໂນໂລຊີລົດຍົນ ຈະບໍ່ສາມາດປະຕິເສດຈະສືບຕໍ່ກ້າວຫນ້າໃນ breakneck ເປັນ, dizzying ຈັງຫວະ. ເສັ້ນທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີ Silicon Valley ແລະ Detroit ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ມົວໄວ. ພວກເຮົາກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງໄວວາຈາກການຂາຍພຽງແຕ່ ລົດໃໝ່ ເພື່ອສະຫນອງທີ່ສົມບູນແບບ, ສະຫລາດ ການແກ້ໄຂການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ app-based ການເຄື່ອນໄຫວຮ່ວມກັນ ເວທີ.
ທຸກໆ smart ບໍລິສັດລົດຍົນ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຜູ້ບໍລິຫານຮູ້ວ່າຍຸດທະສາດການຜະລິດຂອງມື້ວານນີ້ພຽງແຕ່ຈະບໍ່ເຮັດວຽກໃນມື້ອື່ນ. ຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ meteoric ຂອງ ລົດໄຟຟ້າ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກຳປັ່ນປົກຄອງຕົນເອງຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ທັງໝົດ ການຜະລິດລົດຍົນ ພູມສັນຖານມີການປ່ຽນແປງທີ່ສວຍງາມ.
ສໍາລັບພວກເຮົາຜູ້ທີ່ສະຫນອງເຄື່ອງມືທີ່ສໍາຄັນເພື່ອ ການຜະລິດ ການປະດິດສ້າງທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນເວລາທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນພິເສດ. ຂະແຫນງການຜະລິດຍານພາຫະນະໃນທົ່ວໂລກສະເຫມີໄປຈະຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາ, ຄວາມທົນທານ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງວັດຖຸດິບ. ໃນຖານະເປັນ ລົດຍົນ ວິວັດທະນາການ, ເຄື່ອງມືທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ ນຳ ມັນໄປສູ່ຊີວິດທີ່ສົດໃສ.
- ຈຳກັດການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່: ມາດຕະຖານກໍ່ສ້າງພື້ນຖານຂອງຄວາມທັນສະໄຫມ
ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ແຕ່ການປັບແຕ່ງແມ່ນອະນາຄົດ. - ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ: ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້
ຜູ້ສະໜອງ ເຄືອຂ່າຍແມ່ນເລືອດຊີວິດຢ່າງແທ້ຈິງຂອງ ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. - ການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການ: ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງມີຄວາມວ່ອງໄວ
ການຜະລິດ ລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ SUV ທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງການຊື້ແທ້ໆ. - ການປ່ຽນແປງໄຟຟ້າ: ຍ້າຍໄປສະອາດ
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກົນລະຍຸດເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງມືໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນເພື່ອຈັດການກັບໂລຫະປະສົມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. - ເຕັກໂນໂລຊີໃນອະນາຄົດ: ປັນຍາປະດິດ ແລະສະຫຼາດ
ເຕັກໂນໂລຊີລົດຍົນ ຈະ redefine ຄວາມ ສໍາ ພັນ ຂອງ ພວກ ເຮົາ ກັບ ລົດຍົນ ຕະຫຼອດໄປ.
