Pan fydd injan yn rhedeg, mae'n anadlu awyr iach ac yn gollwng nwyon llosg poeth filoedd o weithiau bob munud. Gelwir y symffoni fecanyddol sy'n rheoli'r anadlu hwn yn y trên falf. Mae'r erthygl hon yn gwbl werth ei darllen oherwydd mae meistroli mecaneg y trên falf yn rhoi mantais enfawr i chi mewn diagnosteg a chynnal a chadw. Trwy ddeall sut i yn iawn addasu'r falf cydrannau a chan gydnabod y gwahaniaethau hanfodol rhwng codwyr solet a hylif-lenwi, gallwch atal dadansoddiadau drud a chadw'ch peiriannau i redeg mor broffidiol â phosibl.
Beth yn union yw tappet mewn injan hylosgi mewnol?
Os rhwygwch floc injan clasurol i lawr, fe welwch amrywiaeth o gwpanau metel bach, silindrog. A tappet, a elwir hefyd yn aml yn a codwr neu a dilynwr cam, yw'r dyn canol hanfodol yn y bensaernïaeth falftrain. Mae'n eistedd yn ddiogel y tu mewn i dwll wedi'i beiriannu'n fanwl gywir sydd wedi'i leoli yn y bloc injan neu'r pen silindr.
Prif waith y tappet yw yn barhaus ac yn llyfn dilyn y cam wrth iddo gylchdroi. Wrth i siâp ecsentrig y cam gylchdroi, mae'r tappet yn rhedeg ei broffil. Mae'r tappet yn cymryd y symudiad cylchdro troelli hwnnw ac yn ei drosi ar unwaith yn symudiad llinellol, i fyny ac i lawr. Heb y gydran hynod wydn hon yn gweithredu fel byffer, byddai ffrithiant llithro ymosodol y cam nyddu yn dinistrio metel meddalach y cydrannau eraill yn gyflym.
Gan fod y top y tappet yn wynebu traul ffrithiannol aruthrol, fel arfer caiff ei galedu neu ei weithgynhyrchu o ddeunyddiau sy'n gwrthsefyll traul. Mewn gwirionedd, pan fyddwn yn cynhyrchu offer torri arbenigol yn Drillstar, megis y Mewnosod Carbid Smentog, rydym yn defnyddio'r un egwyddorion metelegol caledwch eithafol yn union i sicrhau bod yr offeryn yn para'n hirach na'r deunyddiau sgraffiniol y mae'n eu torri.
Sut mae'r cam yn actio gweddill y trên falf?
Mae'r broses anadlu gyfan yn dechrau ar waelod y modur gyda'r trwm crankshaft. Wrth i'r crankshaft droelli, mae'n defnyddio gwregys amseru trwchus neu gadwyn ddur i yrru'r siafft cam. Ar hyd y siafft hon mae sawl twmpath siâp wy a elwir yn lobes. Pob un llabed cam wedi'i gynllunio'n fathemategol i reoli'n union pryd mae silindr penodol yn anadlu.
Wrth i'r siafft gylchdroi, mae'r ymwthio allan llabed yn gwthio'n ymosodol yn erbyn wyneb y tappet. Mewn dyluniadau pushrod hŷn, mae'r tappet yn gorfodi metel hir gwialen gwthio i fyny. Mae hyn yn codi gwialen gwthio yna yn colyn metel braich rocar. Yr ochr arall i'r braich rocar swings i lawr ac yn pwyso'n galed yn erbyn y ben y coesyn falf.
Rhaid i'r grym hwn i lawr fod yn ddigon cryf i gywasgu'r trwm, torchog ffynhonnau falf a gwthio'r traddodiadol yn gorfforol pab arddull falf agored. Unwaith y bydd brig y cam yn cylchdroi heibio i'r tappet, mae'r egni enfawr sydd wedi'i storio yn y ffynhonnau falf yn torri'r falf ar gau eto'n dreisgar, gan selio'r siambr hylosgi yn berffaith. I yn llwyddiannus actio mae'r dilyniant hwn yn llyfn ar 6,000 RPM yn gofyn am beiriannu di-ffael.
Pam mae clirio falf manwl gywir mor hynod o hanfodol?
Mae gwres yn newid popeth mewn mecaneg. Pan fydd injan yn tanio ac yn cyrraedd ei dymheredd gweithredu gorau posibl, mae'r gwres aruthrol yn achosi i'r rhannau metel ehangu'n gorfforol. Mae'r silindr, y falfiau, a'r bloc i gyd yn tyfu mewn maint. Pe bai peirianwyr yn adeiladu'r trên falf gyda dim bwlch pan oedd y modur yn oer, byddai'r ehangiad thermol hwn yn achosi i'r rhannau glymu'n dynn.
Os nad oes lle ar ôl i'r metel ehangu, bydd y cydrannau ehangu mewn gwirionedd yn dal y falf ychydig yn agored hyd yn oed pan fydd i fod i gael ei gau'n llwyr. Mae'r golled hon o sêl dynn yn dinistrio'r injan ar unwaith cywasgu. Bydd nwyon hylosgi gwaeth, gorboethus yn torsio eu ffordd heibio'r bwlch bach, gan losgi twll yn llythrennol drwy ymyl y falf gwacáu.
Er mwyn atal y trychineb hwn, mae mecanyddion yn gadael bwlch bychan, wedi'i gyfrifo yn y cysylltiad. Gelwir y bwlch hanfodol hwn yn y clirio falf. Cynnal y perffaith cliriad yw sylfaen absoliwt y safon cynnal a chadw cerbydau modur. Os bydd y clirio yn rhy dynn, rydych chi'n llosgi falfiau. I'r gwrthwyneb, os bydd y clirio yn rhy rhydd, mae'r rhannau'n llythrennol yn morthwylio yn erbyn ei gilydd. Mae'r cyflwr rhydd hwn yn creu annifyr, cyflym swn tapio ac yn arwain at draul difrifol, cynamserol ar wyneb y cam.
Beth yw codwyr hydrolig, a sut maen nhw'n lleihau cynhaliaeth cerbydau modur?
Er mwyn dileu'r dasg ddiflas o addasu cliriadau â llaw yn gyson, dyfeisiodd peirianwyr gwych codwyr hydrolig. A tappet hydrolig yn defnyddio cyflenwad olew gwasgedd yr injan i gymryd unrhyw slac yn y system yn awtomatig ac yn barhaus.
Y tu mewn i gorff a tappet hydrolig, mae piston mewnol bach a falf wirio unffordd. Pan fydd y cam yn cylchdroi i ffwrdd ac yn tynnu'r pwysau oddi ar y codwr, mae olew injan dan bwysedd yn rhuthro y tu mewn. hwn pwysau hydrolig yn pwmpio'r piston mewnol i fyny nes bod yr holl gliriad rhydd wedi diflannu'n llwyr.
Oherwydd tappedi hydrolig addasu'n ddeinamig i newidiadau tymheredd a gwisgo corfforol, maent yn berffaith cynnal sero lash falf bob amser. Codwyr hydrolig creu peiriant tawel, llyfn sy'n rhedeg yn gyfan gwbl a dileu'r angen am addasiad â llaw yn llwyr. Ar gyfer y gyrrwr dyddiol cyffredin, mae'r dibynadwyedd “gosod ac anghofio” hwn yn newidiwr gêm absoliwt.
Sut mae tappedi solet â llaw yn cymharu â gosodiad hydrolig?
Tra a hydrolig mae gosodiad yn ddi-fai ar gyfer car cymudwyr, mae ganddo wendid amlwg mewn cymwysiadau rasio cyflym. Ar RPMs eithafol, gall pylsiad cyflym yr olew achosi i godwr llawn hylif “bwmpio” a dal y falfiau ar agor, gan arwain at golli pŵer yn drychinebus. Er mwyn mynd i'r afael â hyn, mae adeiladwyr injan rasio yn dibynnu'n gyfan gwbl ar solet tapiau.
Codwyr solet yw'r union beth maen nhw'n swnio fel - silindrau metel solet. Ni allant gwympo na phwmpio i fyny o dan straen eithafol. Mae'r anhyblygedd hwn yn gwarantu bod y falf yn dilyn y proffil cam yn union, hyd yn oed ar 9,000 RPM. Mae hyn yn llwyr atal cyflwr hynod ddinistriol a elwir yn arnofio falf, lle na all y falf trwm gau yn ddigon cyflym i gadw i fyny â'r cam nyddu.
Fodd bynnag, mae rhedeg codwyr solet yn golygu derbyn baich cynnal a chadw trwm. Mae angen aml, manwl iawn arnynt llaw addasiad tappet. Rhaid i fecaneg agor y gorchuddion falf yn rheolaidd a mesur y bwlch rhwng y falf yn gorfforol cam a falf cydrannau i sicrhau ei fod yn aros o fewn manylebau ffatri.
Pa rôl mae gwialen gwthio a'r fraich rocio yn ei chwarae mewn dyluniadau hŷn?
Os ydych chi'n popio'r cwfl ar gar cyhyr V8 Americanaidd clasurol, rydych chi'n edrych ar injan pushrod falf uwchben traddodiadol (OHV). Yn y gosodiad hwn, mae'r sengl camsiafft wedi'i gladdu'n ddwfn i lawr y tu mewn i ganol tywyll y bloc injan.
Oherwydd bod y camsiafft wedi'i leoli mor bell i ffwrdd o'r falfiau sydd wedi'u lleoli ym mhen y silindr, mae'r injan yn dibynnu ar fetel hir, gwag. gwichrod i bontio'r pellter enfawr. Mae'r codwr yn reidio'r cam i lawr yn y bloc, yn gwthio'r gwialen gwthio i fyny, a'r wialen yn blaenori y creigiwr i fyny top.
Mae'r rhain yn hŷn trenau falf yn hynod gryno ac yn enwog o gadarn. Maent yn cynhyrchu torque pen isel enfawr. Fodd bynnag, mae'r holl rannau dur trwm, symudol hynny yn creu llawer o fàs falftrain. Mae symud metel trwm yn gyflym yn gofyn am egni, ac mae'r màs gormodol hwnnw'n cyfyngu'n ddifrifol ar ba mor gyflym y gall injan gwialen wthio'n ddiogel cyn i'r rhannau trwm ddechrau ystwytho a bownsio allan o reolaeth.
Sut mae dyluniadau cam uwchben (OHC) yn wahanol i beiriannau gwialen gwthio traddodiadol?
Er mwyn datrys y broblem pwysau a datgloi cyflymder injan uwch, symudodd y diwydiant modurol tuag at y cam uwchben dylunio. Trwy dynnu'r camsiafft allan o'r bloc a'i osod yn uniongyrchol ar ben y pen silindr, fe wnaeth peirianwyr ddileu'r angen am rodiau gwthio trwm.
Yn a cam uwchben sengl (sohc) gosodiad, mae un camsiafft sengl yn eistedd yn union uwchben y falfiau, gan ddefnyddio un bach fel arfer creigiwr i actuate y cymeriant a'r ochr wacáu. Mewn cam uwchben dwbl mwy datblygedig (dohc) gosodiad, mae dau gamsiafft ar wahân i bob banc silindr - un ar gyfer y falfiau cymeriant yn unig ac un ar gyfer y falfiau gwacáu yn unig.
Y fantais fwyaf o ohc ac yn benodol sohc a dohc gosodiadau yw'r gostyngiad aruthrol mewn rhannau symudol. Mae'r pellter rhwng y camsiafft a'r falf yn anhygoel o fyr. Mewn gweithredu uniongyrchol peiriannau cam, mae'r lobe yn pwyso'n syth i lawr ar arddull bwced dilynwr cam sy'n eistedd yn uniongyrchol dros y coesyn falf. Mae'r gosodiad hynod ysgafn, anhyblyg hwn yn caniatáu i geir chwaraeon modern sgrechian heibio i 8,000 RPM gyda dibynadwyedd di-ffael.
Os ydych yn berchen ar feic modur neu beiriant perfformiad uchel gyda chodwyr solet, perfformio a addasiad tappet yn sgil gorfodol. Y nod yw gosod y bwlch yn berffaith fel bod y cliriad yn cau'n naturiol hyd at sero bron pan fydd yr injan yn boeth, heb ei rwymo.
Yn gyntaf, rhaid ichi gylchdroi'r prif crankshaft â llaw nes bod y penodol piston rydych yn gweithio ar reaches Top Dead Centre (tdc) ar ei cywasgu strôc. Yn tdc, mae'r ddau falf wedi'u cau'n llwyr, ac mae'r codwr yn gorffwys ar gylch gwaelod gwastad y cam. Dyma'r unig safle diogel i fesur y bwlch.
Nesaf, byddwch yn cymryd offeryn mesur dur tenau, manwl gywir o'r enw a medrydd teimlo. Rydych chi'n llithro'r deimlad yn syth rhwng blaen y falf a'r rociwr actio. Dylai lithro drwodd gydag ymwrthedd llusgo ysgafn, llyfn. Os a medrydd teimlad yn teimlo'n rhy rhydd neu'n rhwymo'n llwyr, mae'r bwlch yn anghywir.
Os oes angen addasu'r tappet, byddwch fel arfer yn cymryd bach wrench, llacio'r cnau cloi ar y rocker, a throi'r ganolfan edau cyfaddaswr sgriw nes y clirio yn cyfateb i'r union ffatri sbec.
Nid yw pob codwr solet yn defnyddio sgriw addasydd edafu cyfleus. Mae llawer o beiriannau cam uwchben sy'n gweithredu'n uniongyrchol yn uchel yn defnyddio codwyr bwced solet. Yn y gosodiad hwn, i addasu'r falf clirio, rhaid i chi yn gorfforol newid trwch disg metel bach o'r enw a shim.
Mae'r shim yn eistedd naill ai'n uniongyrchol ar ben y bwced neu oddi tano, gan orffwys ar goesyn y falf. Os yw eich mesuriad yn dangos y clirio yn rhy dynn, rhaid i chi gael gwared ar y presennol shim a rhoi un ychydig yn deneuach yn ei le.
Mae cyfnewid y shims hyn yn aml yn gofyn am a offeryn arbennig i gywasgu'r sbringiau trwm yn gorfforol i lawr fel y gallwch chi dynnu'r shim allan yn ofalus gyda magnet. Mae'n broses ddiflas, hynod fathemategol. Rhaid i chi fesur yr hen shim yn ofalus, cyfrifo'r gwahaniaeth sydd ei angen, a gosod yr un newydd. Fodd bynnag, ar ôl ei osod, mae dyluniad shim-under-bwced yn hynod sefydlog ac anaml y mae'n mynd allan o addasiad.
Beth sy'n digwydd yn ystod gorgyffwrdd falf rhwng strôc y fewnfa a'r bibell wacáu?
Mae amseru injan yn ddawns hynod gymhleth, cyflym. Mae yna foment gryno iawn, hynod beirianyddol pan fydd y piston yn nesáu at ben y silindr ar ddiwedd y gwacáu strôc, lle mae'r ddau y cilfach falf a'r falf gwacáu yn cael eu gorfodi i agor ar yr un pryd yn union.
Gelwir y ffracsiwn penodol hwn o eiliad gorgyffwrdd falf. Pam fyddech chi eisiau i'r ddwy falf agor ar unwaith? Mae ganddo bopeth i'w wneud â deinameg hylif. Y poeth sy'n gadael yn gyflym gwacáu mae nwyon yn creu gwactod pwerus y tu ôl iddynt. Mae'r effaith sborion hon mewn gwirionedd yn helpu i sugno'r cymysgedd tanwydd aer oer, ffres yn gorfforol trwy'r awyr agored cilfach porthladd, gan lenwi'r silindr yn llawer mwy effeithlon.
Mae'r gwanwyn traddodiadol-llwytho pab falf yn trin hyn yn hyfryd. Fodd bynnag, mae rhai beiciau Eidalaidd egsotig yn mynd â hi gam ymhellach trwy ddefnyddio hynod gymhleth falfiau desmodromig. Mae system desmodromig yn defnyddio ail fraich rociwr bwrpasol i dynnu'r falf ar gau yn gorfforol, gan ddileu ffynhonnau'n llwyr a gwarantu bod y falf yn cau yn union pan fydd y cam yn pennu, gan ddileu'n llwyr unrhyw siawns o arnofio.
Ystyriwch y straen mecanyddol aruthrol sy'n digwydd y tu mewn i ben y silindr. Rhaid i'r falf ddur hir, denau lithro i fyny ac i lawr filiynau o weithiau heb ollwng un diferyn o olew na cholli ei chrynoder perffaith. Y pres neu'r efydd canllaw falf mae'n llithro drwyddo rhaid ei beiriannu i oddefiannau microsgopig, di-ffael.
Mae'r seddi metel cylchol lle mae'r falfiau'n slam cau i selio'r silindr rhaid iddo gydweddu'n berffaith ag ongl wyneb y falf. Os byddant i ffwrdd hyd yn oed ffracsiwn o radd, bydd nwyon poeth yn fflachio'r metel ar unwaith. Dyma'n union lle mae gweithgynhyrchu CNC uwch ac offer torri premiwm yn dod yn arwyr absoliwt y diwydiant modurol.
Yn Drillstar, rydym yn peiriannu'r offer hynod finiog, anhyblyg sydd eu hangen i adeiladu'r rhyfeddodau modern hyn. Pan mae angen gwneuthurwr injan turio allan twll canllaw falf flawless, maent yn dibynnu ar einAdamwyr Mynegrifadwy Modiwlaidd (Offer Diflas a Reaming Cywirdeb Uchel) i gyflawni gorffeniad tebyg i ddrych. Yn union fel mae prif fecanig yn dibynnu ar shim manwl gywir i osod y perffaith clirio tappet, Mae ffatrïoedd modurol yn dibynnu ar ein hoffer carbid solet i warantu bod y camsiafft yn troelli yn rhydd a'r injan yn anadlu'n ddiymdrech.
Crynodeb: Tecaweoedd Allweddol ar gyfer Meistroli Mecaneg Valvetrain
Mae deall y mecaneg creulon, cyflym y tu mewn i fodur yn rhoi parch dwfn i chi at beirianneg a gweithgynhyrchu modern. Dyma'r pwyntiau pwysicaf i'w cofio:
- Y dyn canol: Mae'r tappet yn gweithredu fel byffer hanfodol sy'n gwrthsefyll traul rhwng y cam nyddu ymosodol a gweddill y trên falf.
- Ehangu Gwres: Oherwydd bod metelau'n ehangu'n sylweddol pan fyddant yn boeth, gan gynnal a chadw'n iawn clirio falf yn anghenraid llwyr i atal falfiau llosgi a cholli cywasgu.
- Sero Cynnal a Chadw: Codwyr hydrolig defnyddio olew injan dan bwysau yn wych i gynnal sero lash yn awtomatig, gan ddileu'r angen i wneud hynny llawly addasu'r falf.
- Anhyblygrwydd Rasio: Mae peiriannau sy'n adfywio'n uchel yn galw am godwyr solet i atal peryglus yn llwyr arnofio falf ar RPMs eithafol.
- Gostyngiad pwysau: Symud o ddyluniadau pushrod trwm i rai modern cam uwchben setups yn lleihau màs symud yn sylweddol, gan ganiatáu i'r modur i rev llawer cyflymach.
- Mae cywirdeb yn bopeth: P'un a ydych chi'n llithro'n ofalus a medrydd teimlo rhwng a cam a falf neu ddefnyddio offer torri CNC uwch i turio a canllaw falf, mae cywirdeb absoliwt yn pennu llwyddiant.
Trwy gymryd yr amser i ddeall yn union sut i agor y falf effeithlon a phryd i addasu'r tappet yn gywir, rydych chi'n sicrhau bod eich peiriannau trwm yn darparu'r marchnerth mwyaf, y dibynadwyedd eithaf, a bywyd gwasanaeth hir, proffidiol.
