Lokacin da injin ke gudana, yana shaka cikin iska mai daɗi kuma yana fitar da iskar gas mai zafi sau dubbai a kowane minti ɗaya. Siphony na injiniya wanda ke sarrafa wannan numfashi ana kiransa da bawul jirgin kasa. Wannan labarin ya cancanci karantawa saboda ƙwarewar injiniyoyi na valvetrain yana ba ku fa'ida mai yawa a cikin bincike da kulawa. Ta hanyar fahimtar yadda ake da kyau daidaita bawul abubuwan da aka gyara da kuma sanin bambance-bambance masu mahimmanci tsakanin ƙwaƙƙwaran masu ɗagawa da masu cike da ruwa, zaku iya hana ɓarna mai tsada kuma ku ci gaba da sarrafa injin ku a matsakaicin riba.
Menene ainihin tappet a cikin injin konewa na ciki?
Idan ka ruguje wani katafaren injin inji, za ka sami tsararru na ƙananan kofuna na ƙarfe na silindi. A tafe, wanda kuma akai-akai ake kira a dagata ko a mai bin cam, shine mai tsaka-tsaki mai mahimmanci a cikin gine-ginen valvetrain. Yana zaune amintacce a cikin wani mashin da aka sarrafa daidai wanda yake a cikin toshewar injin ko kuma shugaban silinda.
Babban aikin tappet shine a ci gaba da tafiya cikin sauƙi bi cam yayin da yake juyawa. Yayin da siffar cam ɗin ke juyawa, tappet ɗin yana hawa bayanan martaba. Tappet ɗin yana ɗaukar motsin jujjuyawar jujjuyawar kuma nan take yana fassara shi zuwa motsi na sama da ƙasa. Idan ba tare da wannan abu mai ɗorewa mai ɗorewa ba yana aiki azaman ma'auni, ƙarar zamewar cam ɗin zamewa da sauri zai lalata ƙaramin ƙarfe na sauran abubuwan.
Domin da saman tapet yana fuskantar babbar lalacewa, yawanci ana taurare ko kera shi daga kayan da ke jure lalacewa. A zahiri, lokacin da muke kera kayan aikin yankan na musamman a Drillstar, kamar su Ciminti Carbide Saka, Muna amfani da ainihin ƙa'idodin ƙarfe na ƙarfe na matsananciyar taurin don tabbatar da kayan aiki ya wuce kayan abrasive da ya yanke.
Ta yaya cam ɗin ke kunna sauran jirgin bawul?
Duk tsarin numfashi yana farawa a kasan motar tare da nauyi crankshaft. Yayin da crankshaft ke juyawa, yana amfani da bel mai kauri mai kauri ko sarkar karfe don tuƙi cam shaft. A gefen wannan ramin akwai ƙuƙumma masu siffar kwai da yawa waɗanda aka sani da lobes. Kowane guda cam lobe an ƙera ta da lissafi don sarrafa daidai lokacin da takamaiman silinda ke numfashi.
Yayin da shaft ke jujjuyawa, mai fitowa lobe turawa tayi da karfi akan fuskar tabar. A cikin tsofaffin ƙirar turawa, tappet ɗin yana tilasta dogon karfe tura sanda zuwa sama. Wannan tashi tura sanda sa'an nan pivots karfe roka hannu. Bangaren kishiyar roka hannu yana jujjuya kasa ya matsa da karfi a kan saman bawul mai tushe.
Dole ne wannan ƙarfin da ke ƙasa ya kasance da ƙarfi sosai don damfara mai nauyi, naɗe maɓuɓɓugar ruwa da kuma turawa na gargajiya poppet salo bawul bude. Da zarar kololuwar cam ɗin ya jujjuya bayan tappet ɗin, yawan kuzarin da aka adana a cikin maɓuɓɓugar ruwa da ƙarfi ya sake kama bawul ɗin, yana rufe ɗakin konewa daidai. Don nasara aiki wannan jeri a hankali a 6,000 RPM yana buƙatar inji mara aibi.
Me yasa daidaitaccen bawul ɗin bawul yake da matuƙar mahimmanci?
Zafi yana canza komai a cikin injiniyoyi. Lokacin da injin ya ƙone kuma ya kai ga mafi kyawun yanayin aiki, tsananin zafi yana sa sassan ƙarfe su faɗaɗa jiki. The silinda, bawuloli, da toshe duk suna girma cikin girma. Idan injiniyoyi sun gina valvetrain tare da gibin sifili lokacin da motar ta yi sanyi, wannan haɓakar zafi zai sa sassan su ɗaure sosai.
Idan babu dakin da ya rage don karafa na karfe, abubuwan da ke fadadawa za su rike bawul din kadan kadan ko da ya kamata a rufe shi gaba daya. Wannan hasarar maƙƙarfan hatimi yana lalata injin nan take matsawa. Mafi muni, iskar gas mai zafi mai zafi za su kunna hanyarsu ta wuce ƙaramin gibin, a zahiri suna kona rami daidai ta gefen ramin. shaye shaye.
Don hana wannan bala'i, makanikai suna barin ɗan ƙaramin gibi mai ƙididdigewa a cikin haɗin gwiwa. Wannan muhimmin gibin ana kiransa da bawul sharewa. Kula da cikakke sharewa shine cikakken tushe na ma'auni kula da abin hawa. Idan da sharewa yana da matsewa, kuna kona bawuloli. Sabanin haka, idan sharewa yayi sako-sako da yawa, sassan a zahiri suna gudu da juna. Wannan sako-sako da yanayin yana haifar da ban haushi, mai sauri bugun hayaniya kuma yana haifar da mummunan lalacewa, wanda bai kai ba a fuskar cam.
Menene na'urorin hawan ruwa, kuma ta yaya suke rage gyaran abin hawa?
Don kawar da ƙwaƙƙwaran aikin daidaitawa da hannu akai-akai, ƙwararrun injiniyoyi sun ƙirƙira na'ura mai aiki da karfin ruwa lifters. A na'ura mai aiki da karfin ruwa tappet yana amfani da iskar man fetur da injina ke fitarwa ta atomatik don ci gaba da ɗaukar duk wani rauni a cikin tsarin.
Ciki jikin a na'ura mai aiki da karfin ruwa tappet, akwai ƙaramin fistan na ciki da bawul ɗin dubawa ta hanya ɗaya. Lokacin da kyamarar kyamarar ta jujjuya kuma tana ɗaukar matsin lamba daga na'urar, man injin da aka matsa yana shiga ciki. Wannan na'ura mai aiki da karfin ruwa matsa lamba yana jujjuya fistan na ciki zuwa sama har sai duk sako-sako da ya ɓace gaba ɗaya.
Domin na'ura mai aiki da karfin ruwa tappets daidaita da ƙarfi ga canje-canjen zafin jiki da lalacewa ta jiki, suna kiyaye sifili daidai lallashin bawul a kowane lokaci. Hydraulic lifters Ƙirƙiri kyakkyawan shiru, na'ura mai santsi mai gudana kuma gaba ɗaya cire buƙatar daidaitawa da hannu. Ga matsakaita direban yau da kullun, wannan “shigar da shi kuma ku manta da shi” abin dogaro shine cikakken mai canza wasa.
Yaya aka kwatanta daskararrun tappet na hannu da saitin hydraulic?
Yayin da a na'ura mai aiki da karfin ruwa saitin ba shi da aibi ga motar mai tafiya, yana da rauni daban-daban a aikace-aikacen tsere mai sauri. A matsananciyar RPMs, saurin bugun mai na iya haifar da mai cike da ruwa don “zuba sama” kuma ya riƙe bawuloli a buɗe, yana haifar da asarar iko mai muni. Don yaƙar wannan, masu ginin injin tseren sun dogara ne kawai da ƙarfi tappets.
Ƙaƙƙarfan ɗagawa daidai abin da suke sauti ne—mƙarar silinda mai ƙarfi. Ba za su iya rugujewa ko yin famfo cikin matsanancin damuwa ba. Wannan rigidity yana ba da garantin bawul ɗin yana bin bayanan cam daidai, koda a 9,000 RPM. Wannan gaba daya yana hana yanayin lalacewa sosai da aka sani da bawul mai iyo, inda babban bawul ɗin kawai ba zai iya rufewa da sauri isa ya ci gaba da cam ɗin mai juyi ba.
Duk da haka, gudanar da ƙwaƙƙwaran lifta yana nufin karɓar nauyin kulawa mai nauyi. Suna buƙatar akai-akai, mai hankali manual daidaitawar tappet. Dole ne injiniyoyi su buɗe murfin bawul ɗin akai-akai kuma su auna tazarar da ke tsakanin ta jiki cam da bawul abubuwan da aka gyara don tabbatar da ya kasance cikin ƙayyadaddun masana'anta.
Wace rawa turadu da hannun rocker suke takawa a cikin tsofaffin ƙira?
Idan ka kunna hular a kan wata tsohuwar motar tsoka ta Amurka V8, kana kallon ingin tura rodi na gargajiya (OHV). A cikin wannan layout, guda ɗaya camshaft an binne shi a cikin tsakiyar duhu na toshewar injin.
Saboda camshaft yana da nisa da bawul ɗin da ke sama a kan silinda, injin ɗin ya dogara da dogon ƙarfe mara ƙarfi. turadu don gadar babban nisa. Mai ɗagawa ya hau cam ɗin ƙasa a cikin toshe, ya tura tura sanda zuwa sama, kuma sanda ya ba da shawarar roka sama sama.
Wadannan tsofaffi bawultrains suna da ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙarfi. Suna haifar da ƙaƙƙarfan juzu'i mara ƙarfi. Duk da haka, duk waɗanda nauyi, motsi karfe sassa haifar da yawa valvetrain taro. Matsar da ƙarfe mai nauyi da sauri yana buƙatar kuzari, kuma wannan wuce gona da iri yana ƙayyadad da yadda saurin injin turawa zai iya faɗuwa cikin aminci kafin sassa masu nauyi su fara jujjuyawa da bouncing daga sarrafawa.
Ta yaya ƙirar kyamarar sama (OHC) ta bambanta da injunan turawa na gargajiya?
Don warware matsalar nauyi da buše mafi girman ingin, masana'antar kera motoci ta koma zuwa ga gaban cam zane. Ta hanyar cire camshaft daga toshe kuma sanya shi kai tsaye a saman kan silinda, injiniyoyi sun kawar da buƙatun turawa masu nauyi.
A cikin a kyamarar sama guda ɗaya (sohc) layout, camshaft guda ɗaya yana zaune kai tsaye sama da bawuloli, yawanci yana amfani da ƙarami roka don kunna duka bangarorin sha da shaye-shaye. A cikin cam ɗin sama mai ninki biyu na ci gaba (dohc) saitin, akwai camshafts guda biyu daban-daban a kowane banki na silinda-ɗaya na musamman don bawul ɗin sha ɗaya kuma na musamman don bawul ɗin shayewa.
Mafi girman amfani ohc kuma musamman sohc kuma dohc shimfidu shine babban raguwar sassa masu motsi. Nisa tsakanin camshaft da bawul gajere ne mai ban mamaki. A kai tsaye-aiki inji injuna, lobe yana danna kai tsaye zuwa kan salon guga mai bin cam wanda ke zaune kai tsaye bisa tushen bawul. Wannan matsananci-haske, tsayayyen saitin yana ba da damar motocin wasanni na zamani su yi kururuwa da suka wuce 8,000 RPM tare da dogaro mara aibi.
Idan ka mallaki babur ko na'ura mai aiki da ƙarfi tare da ƙwaƙƙwaran masu ɗagawa, yin a daidaitawar tappet fasaha ce ta tilas. Manufar ita ce saita tazarar daidai yadda lokacin da injin ya yi zafi, izinin a zahiri yana rufe kusan sifili ba tare da ɗaure ba.
Da farko, dole ne ku juya babban crankshaft da hannu har zuwa takamaiman fistan kana aiki a kai kai ga Top Dead Center (tdc) a cikinsa matsawa bugun jini. A tdc, duka bawuloli suna rufe gaba ɗaya, kuma mai ɗagawa yana hutawa a kan ɗakin kwana, da'irar tushe na cam. Wannan shine kawai amintaccen matsayi don auna tazarar.
Bayan haka, za ku ɗauki kayan aikin auna ƙarfe na sirara, daidai-ƙasa mai suna a ma'aunin jijjiga. Kuna zamewa abin ji mike tsakanin tip na bawul da actuating rocker. Ya kamata ya zame ta cikin ɗan ƙaramin juriya mai santsi. Idan a jin zafi yana jin sako-sako da yawa ko kuma ya ɗaure gaba ɗaya, tazarar ba daidai ba ce.
Idan kana bukata daidaita tappet, yawanci kuna ɗaukar ƙarami maƙarƙashiya, sassauta goro na kulle akan rocker, kuma juya tsakiyar zaren mai daidaitawa dunƙule har zuwa sharewa yayi daidai da ainihin ma'aikata takamaiman.
Ba duk masu ɗagawa ba ne suke amfani da madaidaicin zaren daidaita dunƙule. Yawancin injunan kyamarori masu tasowa kai tsaye suna amfani da ƙwararrun masu ɗaga guga. A cikin wannan saitin, to daidaita bawul sharewa, dole ne a zahiri canza kaurin ƙaramin diski na ƙarfe da ake kira a shim.
The shim zaune ko dai kai tsaye a saman bokitin ko a ƙarƙashinsa, yana hutawa a kan tushen bawul. Idan ma'aunin ku ya nuna sharewa ya matse sosai, dole ne ka cire abin da ke akwai shim kuma musanya shi da ɗan sirara kaɗan.
Musanya waɗannan shims sau da yawa yana buƙatar a kayan aiki na musamman don danne maɓuɓɓugan ruwa masu nauyi a jiki ta yadda za ku iya cire shim a hankali tare da maganadisu. Tsari ne mai wahala, mai matuƙar lissafi. Dole ne ku auna tsohon shim a hankali, ƙididdige bambancin da ake buƙata, kuma shigar da sabon. Koyaya, da zarar an saita, ƙirar shim-karkashin-guga yana da matuƙar karko kuma da wuya ya fita daidaitawa.
Me ke faruwa a lokacin da bawul ya zoba tsakanin shagunan shiga da shaye-shaye?
Matsakaicin lokacin inji wani raye-raye ne mai ban mamaki, mai saurin gaske. Akwai ɗan taƙaitaccen lokaci, ingantaccen injiniyanci lokacin da fistan yana gabatowa saman silinda a ƙarshen ƙarshen shaye-shaye bugun jini, inda duka biyu shiga bawul da kuma shaye shaye a zahiri an tilasta su bude a daidai lokaci guda.
Ana kiran wannan takamaiman juzu'in na daƙiƙa bawul zoba. Me yasa za ku so duka bawuloli su buɗe a lokaci ɗaya? Yana da duk abin da ya shafi motsin ruwa. Fitar da sauri yana zafi shaye-shaye iskar gas suna haifar da gurbi mai ƙarfi a bayansu. Wannan sakamako mai banƙyama yana taimakawa a zahiri tsotse sabon cakuda mai mai sanyi mai sanyi a buɗe shiga tashar jiragen ruwa, cike da silinda da kyau sosai.
The gargajiya spring-loaded poppet bawul yana sarrafa wannan da kyau. Koyaya, wasu manyan kekunan Italiyanci masu ban mamaki suna ɗaukar matakin gaba ta hanyar amfani da hadaddun abubuwa desmodromic bawuloli. Tsarin desmodromic yana amfani da na biyu, sadaukar da hannu don cire bawul ɗin a zahiri, yana kawar da maɓuɓɓugan ruwa gaba ɗaya kuma yana ba da tabbacin bawul ɗin yana rufe daidai lokacin da cam ɗin ya faɗi, gaba ɗaya kawar da duk wata dama ta iyo.
Yi la'akari da babban damuwa na inji da ke faruwa a cikin kan silinda. Dogayen bawul ɗin ƙarfe na bakin ciki dole ne ya zame sama da ƙasa miliyoyin sau ba tare da taɓa digo ɗaya na mai ko ya rasa cikakkiyar ma'anarsa ba. Tagulla ko tagulla bawul jagora yana zamewa ta hanyar dole ne a sarrafa shi zuwa ga abin da ba a iya gani ba, mara lahani.
Wuraren kujerun ƙarfe na madauwari inda bawul ɗin ke rufe don rufewa silinda dole ne ya dace daidai da kusurwar fuskar bawul. Idan an kashe su da ɗan ƙaramin digiri, iskar gas mai zafi za su kunna ƙarfen nan take. Wannan shi ne daidai inda masana'antun CNC na ci gaba da kayan aikin yankan ƙima suka zama cikakkun jarumai na masana'antar kera motoci.
A Drillstar, muna injiniyan kayan aiki masu kaifi, masu tsauri da ake buƙata don gina waɗannan abubuwan al'ajabi na zamani. Lokacin da mai kera injin ke buƙatar fitar da rami mai jagora mara aibi, suna dogara ga namuModular Indexable Reamers (Maɗaukakin Madaidaicin Ƙarfafawa & Kayan Aikin Reaming) don cimma kammala-kamar madubi. Kamar yadda babban makanikin ke dogara da madaidaicin shim don saita daidai share fage, masana'antun kera motoci sun dogara da ingantaccen kayan aikin carbide don tabbatar da cewa camshaft spins da yardar kaina da kuma inji numfashi da wahala.
Takaitawa: Maɓalli na Takeaway don Ƙwararrun Injiniyoyin Valvetrain
Fahimtar ƙetare, injiniyoyi masu sauri a cikin mota yana ba ku babban girmamawa ga aikin injiniya da masana'antu na zamani. Ga mahimman abubuwan da ya kamata a tuna:
- Middleman: The tafe yana aiki a matsayin mai mahimmanci, mai jure lalacewa tsakanin cam ɗin mai jujjuyawa mai ƙarfi da sauran na'urorin bawul.
- Fadada zafi: Domin karafa suna fadada sosai lokacin zafi, suna kiyaye dacewa bawul sharewa cikakkiyar larura ce don hana bawul ɗin konewa da ɓacewa matsawa.
- Kulawa Babu: Hydraulic lifters yi amfani da man injin da aka matse da kyau don kiyaye lallashin sifili ta atomatik, kawar da buƙatar manually daidaita bawul.
- Rigidityn tsere: Manyan injuna suna buƙatar ƙwaƙƙwaran masu ɗagawa don hana haɗari gaba ɗaya bawul mai iyo a matsananci RPMs.
- Rage Nauyi: Motsawa daga ƙira mai nauyi mai nauyi zuwa na zamani gaban cam saitin yana rage yawan motsi sosai, yana ƙyale motar tayi sauri da sauri.
- Daidaiton Komai: Ko kuna zamewa a hankali a ma'aunin jijjiga tsakanin a cam da bawul ko amfani da kayan aikin yankan CNC na ci gaba don ɗaukar a bawul jagora, cikakken daidaito yana nuna nasara.
Ta hanyar ɗaukar lokaci don fahimtar ainihin yadda ake bude bawul inganci da lokacin da za a daidaita tappet daidai, kuna tabbatar da cewa injin ku masu nauyi suna ba da mafi girman ƙarfin dawakai, ingantaccen abin dogaro, da tsawon rayuwa mai fa'ida.
