Nígbà tí ẹ́ńjìnnì kan bá ń ṣiṣẹ́, ó máa ń mí sínú afẹ́fẹ́ tútù ó sì ń lé àwọn gáàsì gbígbóná janjan jáde ní ẹgbẹẹgbẹ̀rún ìgbà ní ìṣẹ́jú kan ṣoṣo. Simfoni darí ti o nṣakoso mimi yii ni a mọ si àtọwọdá reluwe. Nkan yii tọsi kika ni pipe nitori ṣiṣe iṣakoso awọn oye ti valvetrain fun ọ ni anfani nla ni awọn iwadii aisan ati itọju. Nipa agbọye bi o ṣe le ṣe deede satunṣe àtọwọdá awọn paati ati riri awọn iyatọ pataki laarin awọn ohun mimu ti o lagbara ati ti omi-omi, o le ṣe idiwọ awọn fifọ gbowolori ati jẹ ki ẹrọ rẹ ṣiṣẹ ni ere ti o pọju.
Kini gangan tappet ninu ẹrọ ijona inu?
Ti o ba wó bulọọki ẹrọ alakiki kan, iwọ yoo rii titobi ti awọn agolo irin kekere, iyipo. A tappet, eyi ti o tun maa n pe ni a agbega tabi a Kame.awo-ori, ni awọn lominu ni middleman ni valvetrain faaji. O joko ni aabo inu kan gangan machined iho be ni awọn engine Àkọsílẹ tabi awọn silinda ori.
Iṣẹ akọkọ ti tappet ni lati tẹsiwaju ati laisiyonu tẹle awọn kamẹra bi o ti n yi. Bi apẹrẹ eccentric ti kamẹra ti n yi ni ayika, tappet n gun profaili rẹ. Tappet naa gba iṣipopada yiyipo ti o si tumọ rẹ lesekese sinu laini, išipopada oke-ati-isalẹ. Laisi paati ti o tọ ti iyalẹnu yii ti n ṣiṣẹ bi ifipamọ, ijija sisun ibinu ti kamera alayipo yoo yara run irin rirọ ti awọn paati miiran.
Nitori awọn oke ti tappet dojukọ yiya onijagidijagan nla, o maa n le tabi ti ṣelọpọ lati awọn ohun elo sooro ti o ga julọ. Ni otitọ, nigba ti a ṣe awọn irinṣẹ gige amọja ni Drillstar, gẹgẹbi awọn Simenti Carbide Fi sii, a lo awọn ilana irin-irin kanna gangan ti lile lile lati rii daju pe ọpa naa kọja awọn ohun elo abrasive ti o ge.
Bawo ni Kame.awo-ori ṣe n ṣiṣẹ iyokù ọkọ oju-irin àtọwọdá naa?
Gbogbo ilana mimi bẹrẹ ni isalẹ ti motor pẹlu eru crankshaft. Bi awọn crankshaft spins, o nlo kan nipọn ìlà igbanu tabi a irin pq lati wakọ awọn ọpa kamẹra. Lẹgbẹẹ ọpa yii ni ọpọlọpọ awọn bumps bii ẹyin ti a mọ si lobes. Gbogbo nikan lobe kamẹra jẹ apẹrẹ mathematiki lati ṣakoso ni deede nigbati silinda kan ba nmi.
Bi awọn ọpa yiyi, awọn protruding lobe titari ibinu si oju ti tappet. Ni agbalagba pushrod awọn aṣa, awọn tappet ipa kan gun irin titari opa si oke. Eleyi nyara titari opa ki o si pivots a irin atẹlẹsẹ apa. Apa idakeji ti awọn atẹlẹsẹ apa swings si isalẹ ki o presses lile lodi si awọn oke ti yio àtọwọdá.
Agbara isalẹ yii gbọdọ ni agbara to lati funmorawon eru, ti a fipo awọn orisun omi àtọwọdá ki o si ti ara ti awọn ibile poppet ara àtọwọdá ṣii. Ni kete ti tente oke kamẹra naa yiyi kọja tappet, agbara nla ti o fipamọ sinu awọn orisun omi àtọwọdá fi agbara mu awọn àtọwọdá tiipa lẹẹkansi, lilẹ daradara awọn ijona iyẹwu. Lati ṣaṣeyọri actuate ọkọọkan yii laisiyonu ni 6,000 RPM nilo ẹrọ ti ko ni abawọn.
Kini idi ti imukuro falifu deede jẹ pataki ti iyalẹnu?
Ooru yi ohun gbogbo ni isiseero. Nigbati ẹrọ kan ba tan soke ti o de iwọn otutu iṣẹ ti o dara julọ, ooru nla nfa ki awọn ẹya irin lati faagun ni ti ara. Awọn silinda, awọn falifu, ati awọn Àkọsílẹ gbogbo dagba ni iwọn. Ti o ba ti Enginners kọ valvetrain pẹlu odo aafo nigbati awọn motor wà tutu, yi gbona imugboroosi yoo fa awọn ẹya ara lati di soke ni wiwọ.
Ti ko ba si yara ti o kù fun irin lati faagun, awọn paati ti o pọ si yoo mu àtọwọdá naa di ṣiṣi silẹ paapaa nigba ti o yẹ ki o wa ni pipade ni kikun. Yi isonu ti a ju asiwaju lesekese run engine funmorawon. Ti o buru ju, awọn gaasi ijona ti o gbona julọ yoo tọna ọna wọn kọja aafo kekere naa, ti o sun iho kan gangan ni eti eti naa. eefi àtọwọdá.
Lati ṣe idiwọ ajalu yii, awọn ẹrọ ẹrọ fi kekere kan silẹ, aafo iṣiro ni ọna asopọ. Aafo pataki yii ni a pe ni àtọwọdá kiliaransi. Mimu pipe kiliaransi ni idi ipile ti bošewa motor ti nše ọkọ itọju. Ti o ba ti kiliaransi jẹ ju ju, o iná falifu. Lọna miiran, ti o ba ti kiliaransi jẹ ju alaimuṣinṣin, awọn ẹya ara gangan ju lodi si kọọkan miiran. Ipo alaimuṣinṣin yii ṣẹda didanubi, iyara kia kia ariwo ati ki o nyorisi si àìdá, tọjọ yiya lori awọn kamẹra oju.
Kini awọn agbega hydraulic, ati bawo ni wọn ṣe dinku itọju ọkọ ayọkẹlẹ?
Lati se imukuro awọn tedious chore ti nigbagbogbo ṣatunṣe clearances nipa ọwọ, o wu ni lori ẹlẹrọ a se eefun ti lifters. A eefun ti tappet nlo ipese epo titẹ ti ẹrọ lati mu laifọwọyi ati nigbagbogbo gba eyikeyi aipe ninu eto naa.
Inu awọn ara ti a eefun ti tappet, pisitini inu kekere kan wa ati àtọwọdá ayẹwo ọna kan. Nigbati kamẹra ba yi lọ kuro ti o si mu titẹ kuro ni agbesoke, epo engine ti a tẹ ni rọ sinu. Eyi eefun ti titẹ fa pisitini inu si oke titi gbogbo idasilẹ alaimuṣinṣin yoo lọ patapata.
Nitori eefun ti tappets badọgba ni agbara si awọn iyipada iwọn otutu ati yiya ti ara, wọn ṣetọju daradara daradara àtọwọdá panṣa ni gbogbo igba. Eefun ti gbe soke ṣẹda ẹwa idakẹjẹ, ẹrọ ti n ṣiṣẹ dan ati yọkuro iwulo fun atunṣe afọwọṣe. Fun awakọ ojoojumọ lojoojumọ, “fi sori ẹrọ ki o gbagbe rẹ” igbẹkẹle jẹ oluyipada ere pipe.
Bawo ni awọn tappets ti o lagbara ti afọwọṣe ṣe afiwe si iṣeto hydraulic kan?
Nigba ti a eefun ti Iṣeto jẹ ailabawọn fun ọkọ ayọkẹlẹ apaara, o ni ailera kan pato ninu awọn ohun elo ere-ije iyara. Ni awọn RPM ti o ga julọ, fifun ni kiakia ti epo le fa fifa omi ti o kún fun omi lati "fi soke" ki o si mu awọn falifu naa ṣii, ti o yori si isonu ti agbara nla. Lati dojuko eyi, awọn akọle ẹrọ ere-ije gbarale iyasọtọ lori ri to tappets.
Awọn agbega ti o lagbara jẹ deede ohun ti wọn dun bi-awọn silinda irin ti o lagbara. Wọn ko le ṣubu tabi fifa soke labẹ aapọn pupọ. Rigidity yii ṣe iṣeduro àtọwọdá naa tẹle profaili kamẹra gangan, paapaa ni 9,000 RPM. Eyi ṣe idiwọ patapata ipo iparun ti a mọ si àtọwọdá leefofo, nibiti àtọwọdá ti o wuwo nìkan ko le pa ni iyara to lati tọju pẹlu kamera alayipo.
Bibẹẹkọ, ṣiṣe awọn agbega to lagbara tumọ si gbigba ẹru itọju to wuwo. Wọn nilo loorekoore, iṣọra Afowoyi tappet tolesese. Mekaniki gbọdọ nigbagbogbo ṣii àtọwọdá eeni ati ara wiwọn aafo laarin awọn Kame.awo-ori ati àtọwọdá irinše lati rii daju o si maa wa laarin factory pato.
Kini ipa wo ni awọn ipadanu ati apa apata ṣe ni awọn aṣa agbalagba?
Ti o ba gbe hood naa sori ọkọ ayọkẹlẹ iṣan V8 ti ara ilu Amẹrika kan, o n wo aṣiwadi agbekọja ti aṣa (OHV) engine pushrod. Ni apẹrẹ yii, ẹyọkan camshaft ti wa ni sin jin si isalẹ inu awọn dudu aarin ti awọn engine Àkọsílẹ.
Nitori camshaft ti wa ni ibiti o jinna si awọn falifu ti o wa ni ori silinda, ẹrọ naa da lori gigun, irin ṣofo. awọn ohun ija lati ṣe afara ijinna nla naa. Awọn lifter gùn Kame.awo-ori isalẹ ninu awọn Àkọsílẹ, shoves awọn titari opa si oke, ati ọpá Italolobo awọn atẹlẹsẹ oke oke.
Awọn agbalagba wọnyi valvetrains jẹ ti iyalẹnu iwapọ ati olokiki logan. Wọn ṣe agbejade iyipo kekere-opin nla. Sibẹsibẹ, gbogbo awon eru, gbigbe irin awọn ẹya ara ṣẹda kan pupo ti valvetrain ibi-. Gbigbe irin ti o wuwo ni iyara nilo agbara, ati pe iwọn apọju naa ṣe opin ni iyara bi ẹrọ pushrod kan ṣe le sọji lailewu ṣaaju ki awọn ẹya eru to bẹrẹ iyipada ati bouncing kuro ni iṣakoso.
Bawo ni awọn apẹrẹ kamẹra (OHC) ti o wa ni oke ṣe yatọ si awọn ẹrọ agbọnju ti aṣa?
Lati yanju iṣoro iwuwo ati ṣii awọn iyara engine ti o ga julọ, ile-iṣẹ adaṣe yipada si ọna lori kamẹra oniru. Nipa yiyọ kamẹra kamẹra jade kuro ninu bulọki ati gbigbe si taara si ori ori silinda, awọn onimọ-ẹrọ yọkuro iwulo fun awọn titari ti o wuwo.
Ninu a Kame.awo-ori nikan (sohcIfilelẹ, kamera kamẹra kan joko taara loke awọn falifu, ni deede lilo kekere kan atẹlẹsẹ lati actuate mejeeji gbigbemi ati eefi mejeji. Ninu kamẹra meji ti o ni ilọsiwaju diẹ sii (dohc) iṣeto, awọn camshafts lọtọ meji wa fun banki silinda-ọkan ni iyasọtọ fun awọn falifu gbigbe ati ọkan iyasọtọ fun awọn falifu eefi.
Awọn tobi anfani ti ohc ati ni pato sohc ati dohc awọn ifilelẹ jẹ idinku nla ni awọn ẹya gbigbe. Awọn aaye laarin awọn camshaft ati àtọwọdá jẹ ti iyalẹnu kukuru. Ni taara-ṣiṣe awọn ẹrọ kamẹra, lobe tẹ taara si isalẹ si ara garawa kan Kame.awo-ori ti o joko taara lori yio àtọwọdá. Imọlẹ ultra-ina yii, iṣeto lile ngbanilaaye awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya igbalode lati pariwo 8,000 RPM ti o kọja pẹlu igbẹkẹle ailabawọn.
Ti o ba ni alupupu kan tabi ẹrọ iṣẹ ṣiṣe giga pẹlu awọn agbega to lagbara, ṣiṣe a tappet tolesese ni a dandan olorijori. Ibi-afẹde ni lati ṣeto aafo ni pipe pe nigbati ẹrọ ba gbona, kiliaransi nipa tilekun tilekun si odo nitosi laisi asopọ.
Ni akọkọ, o gbọdọ yi crankshaft akọkọ nipasẹ ọwọ titi di pato pisitini o ti wa ni ṣiṣẹ lori Gigun Top Dead Center (tdc) lori rẹ funmorawon ọpọlọ. Ni tdc, mejeeji falifu ti wa ni pipade patapata, ati awọn lifter ti wa ni simi lori alapin, mimọ Circle ti awọn kamẹra. Eyi ni ipo ailewu nikan lati wiwọn aafo naa.
Nigbamii ti, o mu ohun elo irin wiwọn tinrin, konge-ilẹ ti a pe ni a feeler won. O rọra awọn alarinrin taara laarin awọn sample ti awọn àtọwọdá ati awọn actuating atẹlẹsẹ. O yẹ ki o rọra nipasẹ pẹlu diẹ, didan fifamọra. Ti a feeler guage kan lara ju alaimuṣinṣin tabi nibe dè soke, aafo ti ko tọ.
Ti o ba nilo lati ṣatunṣe tappet, o maa n mu kekere kan wlanki, tú nut titiipa lori atẹlẹsẹ, ki o si tan aarin ti o tẹle ara oluṣatunṣe dabaru titi ti kiliaransi ibaamu awọn gangan factory ni pato.
Kii ṣe gbogbo awọn agbega to lagbara lo skru alatunṣe asapo rọrun. Ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn ẹ̀rọ kamẹ́bù tí ń ṣiṣẹ́ ní tààràtà tí ó ga jùlọ ń lo àwọn agbéraga garawa tí ó lágbára. Ninu iṣeto yii, lati satunṣe àtọwọdá kiliaransi, o gbọdọ ara yi awọn sisanra ti a kekere irin disiki ti a npe ni a shim.
Awọn shim joko boya taara lori oke ti garawa tabi labẹ rẹ, ti o simi lori igi àtọwọdá. Ti iwọn rẹ ba fihan kiliaransi jẹ ju, o gbọdọ yọ awọn ti wa tẹlẹ shim ki o si ropo rẹ pẹlu kan tinrin die-die.
Yipada awọn shims wọnyi nigbagbogbo nilo a pataki ọpa lati funmorawon awọn orisun omi ti o wuwo si isalẹ ki o le farabalẹ fa shim jade pẹlu oofa kan. O ti wa ni a tedious, gíga mathematiki ilana. O gbọdọ farabalẹ wọn shim atijọ, ṣe iṣiro iyatọ ti o nilo, ki o fi tuntun sii. Bibẹẹkọ, ni kete ti o ti ṣeto, apẹrẹ shim-labẹ-garawa jẹ iduroṣinṣin iyalẹnu ati pe ko ṣọwọn jade ni atunṣe.
Kini yoo ṣẹlẹ lakoko iṣakojọpọ àtọwọdá laarin iwọle ati eefin eefin?
Sisare engine jẹ intricate iyalẹnu, ijó iyara giga. Nibẹ ni a gan finifini, gíga ẹlẹrọ akoko nigbati awọn pisitini n yonuso awọn oke ti silinda ni gan opin ti awọn eefi ọpọlọ, ibi ti awọn mejeeji agbawole àtọwọdá ati awọn eefi àtọwọdá ti wa ni kosi fi agbara mu ìmọ ni akoko kanna gangan.
Ida kan pato ti iṣẹju-aaya ni a npe ni àtọwọdá ni lqkan. Kini idi ti iwọ yoo fẹ ki awọn falifu mejeeji ṣii ni ẹẹkan? O ni o ni ohun gbogbo lati se pẹlu ito dainamiki. Awọn nyara exiting gbona eefi ategun ṣẹda kan alagbara igbale lẹhin wọn. Yi scavenging ipa kosi iranlọwọ ara muyan awọn alabapade, tutu air-epo adalu ọtun nipasẹ awọn ìmọ agbawole ibudo, àgbáye silinda jina siwaju sii daradara.
Awọn ibile orisun omi-kojọpọ poppet àtọwọdá kapa yi ẹwà. Bibẹẹkọ, diẹ ninu awọn superbikes Ilu Italia nla gba igbesẹ siwaju nipa lilo eka pupọ desmodromic falifu. Eto desmodromic kan nlo iṣẹju-aaya kan, apa apata igbẹhin lati fa falifu naa ni ti ara, imukuro awọn orisun omi patapata ati iṣeduro pipe ti àtọwọdá naa tilekun ni deede nigbati kamera naa ba paṣẹ, imukuro patapata eyikeyi aye ti leefofo.
Ronu lainidii aapọn ẹrọ ti n ṣẹlẹ inu ori silinda. Àtọwọdá irin gigun, tinrin gbọdọ rọra si oke ati isalẹ awọn miliọnu awọn akoko laisi jijo silẹ epo kan tabi sisọnu ifọkansi pipe rẹ. Idẹ tabi idẹ àtọwọdá guide o kikọja nipasẹ gbọdọ wa ni machined to airi, abawọn tolerances.
Awọn ijoko irin ipin ibi ti awọn falifu Slam ku lati Igbẹhin awọn silinda gbọdọ daradara baramu awọn igun ti awọn àtọwọdá oju. Ti wọn ba wa ni pipa paapaa ida kan ti alefa kan, awọn gaasi ti o gbona yoo ta irin naa lẹsẹkẹsẹ. Eyi ni deede nibiti iṣelọpọ CNC ti ilọsiwaju ati awọn irinṣẹ gige gige di awọn akikanju pipe ti ile-iṣẹ adaṣe.
Ni Drillstar, a ṣe ẹrọ didasilẹ iyalẹnu, awọn irinṣẹ lile ti o nilo lati kọ awọn iyalẹnu igbalode wọnyi. Nigba ti olupilẹṣẹ ẹrọ nilo lati bi iho itọnisọna àtọwọdá ti ko ni abawọn, wọn gbẹkẹle waAwọn olutọka Atọka Modular (Aidunnu ti o gaju & Awọn Irinṣẹ Reaming) lati se aseyori kan digi-bi pari. Gẹgẹ bi mekaniki titunto si gbarale shim konge lati ṣeto pipe tappet kiliaransi, Oko factories gbekele lori wa ri to carbide irinṣẹ lati ẹri wipe awọn camshaft spins larọwọto ati awọn engine nmi lainidi.
Lakotan: Awọn ọna gbigba bọtini fun Titunto si Awọn ẹrọ iṣelọpọ Valvetrain
Loye iwa ika, awọn ẹrọ iyara giga inu mọto kan fun ọ ni ibowo jijinlẹ fun imọ-ẹrọ igbalode ati iṣelọpọ. Eyi ni awọn aaye pataki julọ lati ranti:
- Middleman naa: Awọn tappet Awọn iṣe bi pataki kan, ifipamọ sooro wọ laarin kamera ti n yi ibinujẹ ati iyoku ti valvetrain.
- Imugboroosi Ooru: Nitori awọn irin faagun significantly nigbati o gbona, mimu to dara àtọwọdá kiliaransi jẹ ẹya idi tianillati lati se iná falifu ati ki o sọnu funmorawon.
- Itoju Odo: Eefun ti gbe soke brilliantly lo pressurized engine epo lati laifọwọyi bojuto odo panṣa, yiyo awọn nilo lati Afowoyily satunṣe àtọwọdá.
- Rigidigidi Ere-ije: Awọn ẹrọ isọdọtun ti o ga julọ n beere fun awọn agbega to lagbara lati yago fun eewu patapata àtọwọdá leefofo ni awọn iwọn RPM.
- Idinku iwuwo: Gbigbe lati eru pushrod awọn aṣa si igbalode lori kamẹra setups significantly din gbigbe ibi-, gbigba awọn motor lati rev Elo yiyara.
- Itọkasi ni Ohun gbogbo: Boya o ti wa ni fara sisun a feeler won laarin a Kame.awo-ori ati àtọwọdá tabi lilo awọn irinṣẹ gige CNC ti ilọsiwaju lati gbe a àtọwọdá guide, pipe konge dictates aseyori.
Nipa gbigbe akoko lati ni oye gangan bi o ṣe le ṣii àtọwọdá daradara ati nigbati lati ṣatunṣe tappet ni deede, o rii daju pe ẹrọ eru rẹ n pese agbara ẹṣin ti o pọju, igbẹkẹle to gaju, ati gigun, igbesi aye iṣẹ ere.
