Rehefa mandeha ny motera iray, dia mifoka rivotra madio izy ary mamoaka entona setroka mafana imbetsaka isan-minitra. Ny symphony mekanika izay mifehy an'io fofonaina io dia fantatra amin'ny anarana hoe the fiaran-dalamby. Ity lahatsoratra ity dia tena mendrika hovakiana satria ny fifehezana ny mekanika ny valvetrain dia manome tombony lehibe amin'ny diagnostika sy ny fikojakojana. Amin'ny fahatakarana ny fomba tsara amboary ny valva ny singa sy ny fahafantarana ny fahasamihafana lehibe misy eo amin'ny mpanandratra mafy sy feno ranoka, azonao atao ny misoroka ny fahapotehana lafo sy mitazona ny milinanao amin'ny tombony ambony indrindra.
Inona marina no atao hoe tappet amin'ny motera fandoroana anatiny?
Raha ravanao ny sakana maotera mahazatra, dia hahita kaopy metaly kely misy cylindrical ianao. A tappet, izay antsoina matetika koa hoe a mpanandratra na a mpanaraka cam, no mpanelanelana mitsikera amin'ny maritrano valvetrain. Izy io dia mipetraka tsara ao anatin'ny amboara vita amin'ny milina izay hita ao amin'ny bloc motera na ny lohan'ny cylinder.
Ny asa voalohany amin'ny tappet dia mitohy sy milamina araho ny cam rehefa mihodina izy. Rehefa mihodina manodidina ny endrik'ilay cam, dia mandeha amin'ny mombamomba azy ny tappet. Ny tappet dia maka an'io hetsi-panodinana mihodinkodina io ary mandika izany avy hatrany amin'ny fihetsiketsehana mitongilana, miakatra sy midina. Raha tsy misy an'io singa tena mateza io miasa ho toy ny buffer, dia hanimba haingana ny metaly malefaka kokoa amin'ny singa hafa ny fikosehana mahery vaika amin'ny fametahana mihodina.
Satria ny tampon'ny tappet Miatrika fiakanjo goavana be izy io, mazàna nohamafisina na amboarina amin'ny akora mahatohitra be. Raha ny marina, rehefa manamboatra fitaovana fanapahana manokana ao amin'ny Drillstar, toy ny Simenitra Carbide Insert, mampiasa ny fitsipiky ny metallurgique mitovy amin'ny hamafin'ny mafy izahay mba hahazoana antoka fa ny fitaovana dia haharitra mihoatra ny fitaovana abrasive notapatapahina.
Ahoana no fiasan'ny cam ny sisa amin'ny fiaran-dalamby?
Ny fizotran'ny fofonaina manontolo dia manomboka eo amin'ny faran'ny motera miaraka amin'ny mavesatra crankshaft. Rehefa mihodina ny crankshaft, dia mampiasa fehikibo matevina na rojo vy izy io mba handroahana azy cam shaft. Eo amin'io lavaka io dia misy bonga maromaro miendrika atody fantatra amin'ny anarana hoe lobes. Isaky ny tsirairay cam lobe dia natao ara-matematika mba hifehezana tsara rehefa misy cylinder manokana mifoka rivotra.
Rehefa mihodinkodina ny shaft, dia mipoitra lobe manosika mahery vaika amin'ny endriky ny tappet. Amin'ny endrika pushrod taloha, ny tappet dia manery metaly lava tosika tsorakazo ambony. Ity fiakarana ity tosika tsorakazo avy eo dia manodina metaly iray sandry rocker. Ny lafiny mifanohitra amin'ny sandry rocker mivily midina ary manindry mafy ny tampon'ny valva.
Io hery midina io dia tsy maintsy matanjaka tsara mba hanery ny mavesatra, mihodinkodina valva loharano ary manosika ara-batana ny nentim-paharazana poppet fomba valva misokatra. Raha vantany vao mihodina ny tendron'ny cam dia lasa ny tappet, ny angovo voatahiry goavana ao amin'ny valva loharano manidy mafy indray ny valva, manidy tsara ny efitra fandoroana. Mba nahomby mihetsika mila milina tsy misy kilema io filaharana io amin'ny 6,000 RPM.
Nahoana no tena zava-dehibe tokoa ny fivoahan'ny valve mazava tsara?
Ny hafanana dia manova ny zava-drehetra amin'ny mekanika. Rehefa mirehitra ny maotera iray ary mahatratra ny mari-pana miasa tsara indrindra, ny hafanana midadasika dia mahatonga ny ampahany metaly hivelatra ara-batana. Ny cylinder, ny valva ary ny sakana dia mihabetsaka avokoa. Raha toa ny injeniera no nanamboatra ny valvetrain tamin'ny tsy misy elanelana rehefa mangatsiaka ny maotera, ity fanitarana mafana ity dia hahatonga ny ampahany hifatotra mafy.
Raha tsy misy toerana hivelaran'ny metaly, dia hihazona ny valva hivoha kely ireo singa manitatra na dia tokony hikatona tanteraka aza. Io fahaverezan'ny tombo-kase mafy io dia manimba avy hatrany ny maotera famoretana. Ny ratsy kokoa, ny entona setroka mafana be dia handoro ny lalana mankany amin'ny banga kely, handoro ny lavaka eo amin'ny sisin'ny lavaka. valva setroka.
Mba hisorohana an'io loza io, ny mekanika dia mamela banga kely sy kajy amin'ny fifandraisana. Io elanelana tena ilaina io dia antsoina hoe ny fivoahana valva. Mitazona ny tonga lafatra clearence no fototry ny fenitra fikojakojana fiara. Raha ny fanadiovana tery loatra, mandoro valves ianao. Ny mifanohitra amin'izany, raha ny fanadiovana malalaka loatra, ny tapany dia mifamatotra ara-bakiteny. Ity toe-javatra malalaka ity dia miteraka manelingelina, haingana tabataba mitendry ary mitarika ho amin'ny fitafy aloha loatra amin'ny tarehin'ny cam.
Inona no atao hoe lifters hydraulic, ary ahoana no hampihenana ny fikojakojana fiara?
Mba hanafoanana ny asa mandreraka amin'ny fanitsiana tsy tapaka amin'ny tanana, dia namorona injeniera mahay hydraulic lifters. A hydraulic tappet dia mampiasa ny famatsiana menaka misy tsindrin-tsakafo ho azy sy tsy tapaka amin'ny rafitra.
Ao anaty vatana a hydraulic tappet, misy piston kely anatiny sy valva fanaraha-maso tokana. Rehefa mihodikodina ny cam ka manala ny fanerena amin'ny mpanandratra dia miditra ao anatiny ny menaka maotera misy tsindry. Ity fanerena hydraulic manompa ny piston anatiny miakatra mandra-pahalefany tanteraka.
Satria hydraulic tapets Mampifanaraka amin'ny fiovan'ny mari-pana sy ny fitafy ara-batana amin'ny fomba mavitrika, mitazona ny zero izy ireo kapoka valva amin'ny fotoana rehetra. Mpanandratra hydraulic mamorona milina milamina tsara sy milamina ary manala tanteraka ny filana fanitsiana tanana. Ho an'ny mpamily isan'andro isan'andro, ity fahatokisana "mametraka azy ary manadino azy" ity dia mpanova lalao tanteraka.
Ahoana ny fampitahana ny tappet solid manual amin'ny fametrahana hydraulic?
Raha a hydraulic Ny fanamboarana dia tsy misy kilema ho an'ny fiara commuter, manana fahalemena miavaka amin'ny fampiharana hazakazaka haingam-pandeha. Amin'ny RPM faran'izay haingana, ny fifosana haingana ny menaka dia mety hahatonga ny mpanandratra feno ranon-javatra "mampiakatra" sy mihazona ny valva misokatra, izay mitarika ho amin'ny fahaverezan'ny herinaratra. Mba hiadiana amin'izany dia miantehitra amin'ny solide ihany ny mpanamboatra motera hazakazaka tappets.
Tena mitovy amin'ny feony ny mpanandratra mafy — cylinders metaly mafy. Tsy afaka mirodana na mipoitra ao anatin'ny adin-tsaina mafy izy ireo. Io henjana io dia miantoka fa ny valva dia manaraka tsara ny mombamomba ny cam, na dia amin'ny 9,000 RPM aza. Izany dia misoroka tanteraka ny toe-javatra manimba be fantatra amin'ny hoe valva mitsinkafona, izay tsy afaka mihidy haingana ny valva mavesatra mba haharaka ny fakan-tsary mihodina.
Na izany aza, ny fampandehanana mpanelanelana mafy dia midika hoe manaiky enta-mavesatra fikojakojana. Mitaky matetika, mazoto izy ireo manual fanitsiana tappet. Ny mekanika dia tsy maintsy manokatra tsy tapaka ny fonon'ny valva ary mandrefy ara-batana ny elanelana misy eo amin'ireo cam sy valve singa mba hahazoana antoka fa mijanona ao anatin'ny fepetra takian'ny orinasa.
Inona no anjara asan'ny pushrods sy ny rocker arm amin'ny endrika tranainy?
Raha mipetaka amin'ny fiara hozatra amerikana V8 mahazatra ianao, dia mijery motera pushrod mahazatra (OHV) mahazatra ianao. Amin'ity layout ity, ny singa tokana camshaft dia milevina lalina ao anatin'ny afovoan-maizina amin'ny sakana maotera.
Satria ny camshaft dia lavitra ny valves hita ao amin'ny lohan'ny cylinder, ny motera dia miankina amin'ny metaly lava sy poakaty. pushrods hanefana ny halavirana goavana. Ny mpanandratra dia mitaingina ny cam midina ao anaty sakana, manosika ny tosika tsorakazo miakatra, ary ny tsorakazo dia miolikolika rocker ambony ambony.
Ireo zokiny ireo valvetrains dia tena mirindra ary matanjaka be. Mamokatra torque faran'izay lehibe izy ireo. Na izany aza, ireo kojakoja vy mavesatra sy mihetsika rehetra ireo dia mamorona faobe valvetrain be dia be. Mitaky angovo ny fifindran'ny metaly mavesatra haingana, ary io faobe be loatra io dia mametra mafy ny hafainganam-pandehan'ny maotera pushrod alohan'ny hanombohan'ny kojakoja mavesatra mihetsiketsika sy tsy voafehy.
Inona no maha-samihafa ny endrika overhead cam (OHC) amin'ny maotera pushrod nentim-paharazana?
Mba hamahana ny olana amin'ny lanja sy hamaha ny hafainganam-pandehan'ny maotera ambony kokoa, ny indostrian'ny fiara dia nifindra nankany amin'ny overhead cam famolavolana. Tamin'ny fisintonana ny camshaft avy ao amin'ny sakana sy ny fametrahana azy mivantana teo an-tampon'ny lohan'ny cylinder, ny injeniera dia nanafoana ny filàna fanosehana mavesatra.
Ao amin'ny a single overhead cam (sohc) fisehon'ny, camshaft tokana mipetraka mivantana eo ambonin'ny valves, matetika mampiasa kely rocker mba hampihetsika ny andaniny roa amin'ny fidirana sy ny fivoahana. Amin'ny fakan-tsary avo roa heny kokoa (dohc) setup, misy camshafts roa misaraka isaky ny banky cylinder-ny iray manokana ho an'ny valva fidirana ary ny iray manokana ho an'ny valva setroka.
Ny tombony lehibe indrindra amin'ny ohc ary indrindra sohc ary dohc Ny layout dia ny fihenan'ny ampahany mihetsiketsika. Ny elanelana misy eo amin'ny camshaft sy ny valve dia fohy mampino. Amin'ny asa mivantana motera cam, manindry mahitsy midina amin'ny fomba siny ny lobe mpanaraka cam izay mipetraka mivantana eo ambonin'ny valva. Ity setup faran'izay maivana sy henjana ity dia ahafahan'ny fiara fanatanjahantena maoderina mikiakiaka mihoatra ny 8,000 RPM miaraka amin'ny fahatokisana tsy misy kilema.
Raha manana môtô na milina manana fahaiza-manao avo lenta ianao miaraka amin'ny mpitaingina mafy, dia manao a fanitsiana tappet dia fahaizana tsy maintsy atao. Ny tanjona dia ny hametraka tsara ny elanelana ka rehefa mafana ny maotera, ny fivoahana dia mihidy ho any amin'ny zero tsy misy fatotra.
Voalohany, tsy maintsy manodina ny crankshaft lehibe amin'ny tanana ianao mandra-pahatongan'ny voafaritra piston miasa amin'ny reaches Top Dead Center ianao (tdc) eo aminy famoretana kapoka. At tdc, mihidy tanteraka ny valva roa, ary mipetraka eo amin'ny faribolana fisaka sy fototry ny cam ny mpanandratra. Io no hany toerana azo antoka handrefesana ny elanelana.
Manaraka izany dia maka fitaovana fandrefesana vy manify sy marin-toerana antsoina hoe a feeler gauge. Atsofohy ny feeler mivantana eo anelanelan'ny tendron'ny valva sy ny rocker mihetsika. Tokony hivezivezy miaraka amin'ny fanoherana malefaka sy malefaka izy io. Raha a feeler gauge mahatsiaro mivaha loatra na mifamatotra tanteraka, diso ny elanelana.
Raha mila izany ianao amboary ny tappet, matetika ianao no maka kely fantson-drano, vahao ny voanjo mihidy eo amin'ny rocker, ary aforeto ny afovoany misy kofehy adjuster visy hatramin'ny fanadiovana mifanaraka amin'ny orinasa marina spec.
Tsy ny mpanandratra mafy rehetra no mampiasa visy mpanelanelana misy kofehy. Maro amin'ireo motera cam overhead mihetsiketsika mahery vaika no mampiasa mpanangana siny mafy. Amin'ity setup ity, ny amboary ny valva fandoavana, tsy maintsy manova ara-batana ny hatevin'ny kapila metaly kely antsoina hoe a shim.
Ny shim mipetraka na mivantana eo an-tampon'ny siny na eo ambaniny, mipetraka eo amin'ny tahony valva. Raha ny fandrefesanao dia mampiseho ny fanadiovana tery loatra, tsy maintsy esorinao ny efa misy shim ary soloy izay kely manify.
Ny fanoloana ireo shims ireo matetika dia mitaky a fitaovana manokana mba hanery ara-batana ireo loharano mavesatra mba hahafahanao manongotra tsara ny shim amin'ny andriamby. Izany dia dingana mandreraka, tena matematika. Tsy maintsy mandrefy tsara ny shim taloha ianao, manao kajy ny fahasamihafana ilaina, ary mametraka ilay vaovao. Na izany aza, rehefa tafapetraka, ny endrika shim-under-bucket dia tena milamina ary mahalana tsy misy fanitsiana.
Inona no mitranga mandritra ny fifandimbiasan'ny valva eo anelanelan'ny fidiran'ny fidirana sy ny fivoahana?
Dihy tena be pitsiny sy haingam-pandeha ny fotoana anaovan'ny motera. Misy fotoana fohy, tena novolavolaina indrindra rehefa ny piston manatona ny tampon'ny cylinder amin'ny faran'ny setroka tapaka lalan-dra, izay samy ny fidirana valve sy ny valva setroka dia voatery misokatra amin'ny fotoana mitovy.
Ity ampahany manokana amin'ny segondra ity dia antsoina hoe valva mifanindry. Nahoana no tianao hisokatra miaraka ny valves roa? Misy ifandraisany amin'ny dinamikan'ny fluid izany. Ny mafana mivoaka haingana setroka ny entona dia mamorona banga mahery ao ambadik'izy ireo. Tena manampy amin'ny fisintomana ara-batana ny fifangaroan'ny rivotra mangatsiaka sy ny solika eny an-kalamanjana ity vokatra fanalana ity fidirana seranana, mameno ny cylinder amin'ny fomba mahomby kokoa.
Ny nentin-drazana feno lohataona poppet Valve mitantana izany tsara. Na izany aza, misy superbikes italiana hafakely manao dingana bebe kokoa amin'ny fampiasana sarotra be valva desmodromic. Ny rafitra desmodromic dia mampiasa sandry rocker faharoa natokana hisintonana ara-batana ny valva, manala tanteraka ny loharano ary miantoka tanteraka ny fanakatonana ny valva rehefa mandidy ny cam, manafoana tanteraka ny mety hisian'ny mitsingevana.
Diniho ny fihenjanana ara-mekanika lehibe mitranga ao anatin'ny lohan'ny cylinder. Ny valva vy lava sy manify dia tsy maintsy mihodinkodina miakatra sy midina an-tapitrisany nefa tsy misy menaka na indray mitete na very ny concentricité tonga lafatra. Ny varahina na varahina mpitari-dalana valva Tsy maintsy amboarina amin'ny milina ny fandeferana mikraoba sy tsy misy kilema.
Ny seza metaly boribory misy ny valva mikatona mba hamehezana ny cylinder dia tsy maintsy mifanaraka tanteraka amin`ny zoro ny valva tarehy. Raha miala amin'ny ampahany kely amin'ny mari-pahaizana izy ireo, dia handoro avy hatrany ny metaly ny gazy mafana. Izany indrindra no nahatonga ny famokarana CNC mandroso sy ny fitaovana fanapahana premium ho mahery fo tanteraka amin'ny indostrian'ny fiara.
Ao amin'ny Drillstar, dia manamboatra fitaovana maranitra sy henjana tena ilaina amin'ny fanamboarana ireo zava-mahagaga maoderina ireo. Rehefa mila mamoaka lavaka mpitari-dalana valva tsy misy kilema ny mpanamboatra maotera, dia miantehitra aminay izy ireoReamers azo tondroina Modular (Fitaovana fandrefesana sy fandrefesana tsara indrindra) mba hanatratrarana ny fitaratra. Tahaka ny mekanika mahay miantehitra amin'ny shim mazava tsara mba hametrahana ny tonga lafatra famafazana tappet, ny orinasa fiara dia miantehitra amin'ny fitaovana karbida mafy orina mba hiantohana fa ny camshaft mihodikodina malalaka sy ny maotera mifoka rivotra.
Famintinana: Fialam-boly lehibe ho an'ny fifehezana ny mekanika Valvetrain
Ny fahatakaranao ny mekanika mahery setra sy haingam-pandeha ao anaty maotera dia manome anao fanajana lalina ny injeniera sy ny famokarana maoderina. Ireto ny hevi-dehibe tokony hotsaroana:
- Ny Middleman: Ny tappet miasa ho toy ny buffer manan-danja sy mahatanty eo anelanelan'ny cam mihodinkodina mahery vaika sy ny sisa amin'ny valvetrain.
- Hafanana fanitarana: Satria mivelatra be ny metaly rehefa mafana, mitazona tsara fivoahana valva dia ilaina tanteraka mba hisorohana ny valves may sy very famoretana.
- Zero Maintenance: Mpanandratra hydraulic Mampiasà menaka maotera voatsindry tsara mba hitazonana hoazy tsy misy karavasy, ka tsy ilaina izany manually amboary ny valva.
- Hazakazaka hazakazaka (Rigidity): Ny maotera avo lenta dia mitaky fitaovana mahery vaika mba hisorohana tanteraka ny loza valva mitsinkafona amin'ny RPM extreme.
- Fampihenana lanja: Mifindra amin'ny endrika pushrod mavesatra mankany amin'ny maoderina overhead cam mampihena be ny faobe mihetsika, mamela ny maotera hivezivezy haingana kokoa.
- Precision is everything: Na miodina tsara ianao a feeler gauge eo anelanelan'ny a cam sy valve na mampiasa fitaovana fanapahana CNC mandroso mba hitondra a mpitari-dalana valva, mibaiko fahombiazana ny fahitsiana tanteraka.
Amin'ny alalan'ny fakana fotoana mba hahatakatra tsara ny fomba sokafy ny valva mahomby ary rahoviana amboary ny tappet Raha ny marina, azonao antoka fa ny milina mavesatrao dia manome hery mitaingina ambony indrindra, azo itokisana faratampony, ary fiainana fanompoana maharitra sy mahasoa.
