Meta magna taħdem, tieħu n-nifs fl-arja friska u tkeċċi l-gassijiet ta 'l-exhaust sħan eluf ta' darbiet kull minuta. Is-sinfonija mekkanika li tikkontrolla dan in-nifs hija magħrufa bħala l- ferrovija tal-valv. Dan l-artikolu huwa assolutament ta 'min jinqara għaliex il-ħakma tal-mekkanika tal-valvetrain tagħtik vantaġġ kbir fid-dijanjostika u l-manutenzjoni. Billi tifhem kif suppost aġġusta l-valv komponenti u tagħraf id-differenzi vitali bejn lifters solidi u mimlija bil-fluwidu, tista 'tipprevjeni ħsarat għaljin u żżomm il-makkinarju tiegħek jaħdem bil-profitt massimu.
X'inhu eżattament tappet f'magna tal-kombustjoni interna?
Jekk tneħħi blokka klassika tal-magna, issib firxa ta 'tazzi żgħar u ċilindriċi tal-metall. A tappett, li spiss tissejjaħ ukoll a lifter jew a segwaċi cam, huwa l-pitkala kritika fl-arkitettura valvetrain. Hija tpoġġi sew ġewwa toqba bil-makna preċiż li jinsab fil-blokka tal-magna jew il- ras taċ-ċilindru.
Ix-xogħol primarju tal-tappet huwa li kontinwament u bla xkiel segwi l-cam hekk kif idur. Hekk kif il-forma eċċentrika tal-cam idur madwar, il-tappet isuq il-profil tiegħu. Il-tappet jieħu dak il-moviment rotazzjonali li jdur u istantanjament jittraduċih f'moviment lineari, 'l fuq u' l isfel. Mingħajr dan il-komponent oerhört durabbli li jaġixxi bħala buffer, il-frizzjoni aggressiva li tiżżerżaq tal-kam tal-għażil malajr teqred il-metall aktar artab tal-komponenti l-oħra.
Minħabba li l- quċċata tal-tappet tiffaċċja xedd frizzjonali immens, huwa ġeneralment imwebbes jew manifatturat minn materjali reżistenti ħafna għall-ilbies. Fil-fatt, meta aħna manifattura għodod tal-qtugħ speċjalizzati fil Drillstar, bħall- Daħħal tal-karbur tas-siment, aħna nużaw l-istess prinċipji metallurġiċi eżatti ta 'ebusija estrema biex niżguraw li l-għodda tissupera l-materjali li joborxu li taqta'.
Kif il-cam attwat il-bqija tal-ferrovija tal-valv?
Il-proċess kollu tan-nifs jibda fil-qiegħ tal-mutur bil-tqal crankshaft. Hekk kif il-crankshaft idawwar, juża ċinturin tal-ħin oħxon jew katina tal-azzar biex issuq il- cam shaft. Tul dan ix-xaft hemm diversi ħotob f’forma ta’ bajda magħrufa bħala lobi. Kull wieħed cam lobe hija ddisinjata matematikament biex tikkontrolla eżattament meta ċilindru speċifiku jieħu n-nifs.
Hekk kif ix-xaft idur, l-isporġu lobu timbotta b'mod aggressiv kontra l-wiċċ tal-tappet. F'disinji ta 'pushrod anzjani, il-tappet jġiegħel metall twil imbotta virga 'l fuq. Dan jogħlew imbotta virga imbagħad iddawwar metall driegħ rocker. In-naħa opposta tal- driegħ rocker jitbandal 'l isfel u tagħfas iebes kontra l quċċata taz-zokk tal-valv.
Din il-forza 'l isfel għandha tkun b'saħħitha biżżejjed biex tikkompressa l-tqil, imkebbib molol tal-valvi u fiżikament imbotta l-tradizzjonali poppet stil valv miftuħa. Ladarba l-quċċata tal-cam idur passat il-tappet, l-enerġija massiva maħżuna fil- molol tal-valvi snaps vjolenti l-valv mitfija mill-ġdid, perfettament tissiġilla l-kamra tal-kombustjoni. Biex b'suċċess attwati din is-sekwenza bla xkiel f'6,000 RPM teħtieġ makkinar bla difetti.
Għaliex it-tneħħija preċiża tal-valv hija daqshekk oerhört kruċjali?
Is-sħana tbiddel kollox fil-mekkanika. Meta magna tispara u tilħaq l-aħjar temperatura operattiva tagħha, is-sħana immensa tikkawża li l-partijiet tal-metall jespandu fiżikament. Il- ċilindru, il-valvi, u l-blokka kollha jikbru fid-daqs. Jekk l-inġiniera bnew il-valvetrain b'distakk żero meta l-mutur kien kiesaħ, din l-espansjoni termali tikkawża li l-partijiet jorbtu sewwa.
Jekk ma jkun fadal l-ebda spazju biex il-metall jespandi, il-komponenti li qed jespandu fil-fatt se jżommu l-valv kemmxejn miftuħ anke meta suppost ikun magħluq għal kollox. Dan it-telf ta 'siġill issikkat jeqred istantanjament il-magna kompressjoni. Agħar minn hekk, il-gassijiet tal-kombustjoni msaħħan żżejjed se jaqilgħu triqthom mill-vojt ċkejken, litteralment jaħarqu toqba minn ġot-tarf tal- valv tal-egżost.
Biex jipprevjenu dan id-diżastru, il-mekkaniks iħallu vojt żgħir u kkalkulat fir-rabta. Dan il-vojt essenzjali jissejjaħ il- clearance tal-valv. Iż-żamma tal-perfett approvazzjoni hija l-pedament assolut tal-istandard Manutenzjoni ta' vetturi bil-mutur. Jekk il- tneħħija hija stretta wisq, inti burn valves. Bil-maqlub, jekk il- tneħħija hija laxka wisq, il-partijiet litteralment martell kontra xulxin. Din il-kundizzjoni laxka toħloq annoying, rapidu storbju tapping u jwassal għal xedd sever u prematur fuq il-wiċċ tal-cam.
X'inhuma l-lifters idrawliċi, u kif inaqqsu l-manutenzjoni tal-vetturi bil-mutur?
Biex telimina l-xorok tedious ta 'aġġustament kostanti ta' clearances bl-idejn, inġiniera brillanti ivvintaw lifters idrawliċi. A tapet idrawliku juża l-provvista taż-żejt taħt pressjoni tal-magna biex awtomatikament u kontinwament jieħu kwalunkwe slack fis-sistema.
Ġewwa l-korp ta 'a tapet idrawliku, hemm pistun intern ċkejkna u valv ta 'kontroll f'direzzjoni waħda. Meta l-cam idur bogħod u tieħu l-pressjoni minn fuq il-lifter, żejt tal-magna taħt pressjoni rushes ġewwa. Dan pressjoni idrawlika ippumpja l-pistun intern 'il fuq sakemm it-tneħħija kollha maħlula tkun kompletament marret.
Għax tappets idrawliċi jadattaw b'mod dinamiku għal bidliet fit-temperatura u xedd fiżiku, huma perfettament iżommu żero torbot tal-valv f’kull ħin. Lifters idrawliċi toħloq magna sabiħa kwieta, li taħdem bla xkiel u neħħi għal kollox il-ħtieġa għal aġġustament manwali. Għas-sewwieq medju ta 'kuljum, din l-affidabbiltà "installah u tinsiha" hija bidla assoluta fil-logħba.
Kif iqabblu t-tappets solidi manwali ma 'setup idrawliku?
Filwaqt li a idrawliċi is-setup huwa bla difetti għal karozza tal-vjaġġatur, għandu dgħjufija distinta fl-applikazzjonijiet tat-tlielaq b'veloċità għolja. F'RPMs estremi, il-pulsing rapidu taż-żejt jista 'jikkawża lifter mimli fluwidu biex "ippumpja" u jżomm il-valvi miftuħa, li jwassal għal telf katastrofiku ta' enerġija. Biex jiġġieldu dan, il-bennejja tal-magni tat-tellieqa jiddependu esklussivament fuq solidu tappets.
Il-lifters solidi huma eżattament kif jinstema'—ċilindri solidi tal-metall. Ma jistgħux jikkrollaw jew ippumpjaw taħt stress estrem. Din ir-riġidità tiggarantixxi li l-valv isegwi l-profil tal-kam eżattament, anke f'9,000 RPM. Dan jipprevjeni kompletament kundizzjoni distruttiva ħafna magħrufa bħala galleġġjant tal-valv, fejn il-valv tqil sempliċement ma jistax jagħlaq malajr biżżejjed biex ilaħħaq mal-cam tal-għażil.
Madankollu, it-tmexxija ta 'lifters solidi tfisser li taċċetta piż tqil ta' manutenzjoni. Huma jeħtieġu frekwenti, metikoluż manwal aġġustament tapet. Il-mekkaniks għandhom jiftħu regolarment l-għata tal-valvi u jkejlu fiżikament id-distakk bejn il- cam u valv komponenti biex jiġi żgurat li jibqa' fi ħdan l-ispeċifikazzjonijiet tal-fabbrika.
X'rwol għandhom pushrods u r-rocker arm f'disinji anzjani?
Jekk tpoġġi l-barnuża fuq karozza tal-muskoli V8 Amerikana klassika, qed tħares lejn magna pushrod tradizzjonali ta 'overhead valve (OHV). F'dan it-tqassim, is-single camshaft huwa midfun fil-fond ġewwa ċ-ċentru skur tal-blokka tal-magna.
Minħabba li l-camshaft jinsab tant 'il bogħod mill-valvi li jinsabu 'l fuq fir-ras taċ-ċilindru, il-magna tiddependi fuq metall twil u vojt pushrods biex tnaqqas id-distanza enormi. Il-lifter isuq il-cam isfel fil-blokk, shoves l imbotta virga 'il fuq, u l-virga tipponot il rocker sa fuq.
Dawn anzjani valvetrains huma oerhört kompatti u famużament robusti. Jipproduċu torque massiv low-end. Madankollu, dawk il-partijiet ta 'l-azzar tqal u li jiċċaqilqu kollha joħolqu ħafna massa valvetrain. Iċ-ċaqliq tal-metall tqil malajr jirrikjedi enerġija, u dik il-massa żejda tillimita serjament kemm magna pushrod tista 'tħawwad b'mod sikur qabel ma l-partijiet tqal jibdew flexing u bouncing bla kontroll.
Kif disinji overhead cam (OHC) huma differenti minn magni pushrod tradizzjonali?
Biex issolvi l-problema tal-piż u nisfruttaw veloċitajiet ogħla tal-magna, l-industrija tal-karozzi mxiet lejn il- overhead cam disinn. Billi ġibdet il-camshaft barra mill-blokka u poġġiha direttament fuq ir-ras taċ-ċilindru, l-inġiniera eliminaw il-ħtieġa għal pushrods tqal.
Fi a cam overhead waħda (sohc) tqassim, camshaft wieħed wieħed joqgħod direttament fuq il-valvi, tipikament bl-użu żgħir rocker biex tħaddem kemm il-ġnub tad-dħul kif ukoll tal-egżost. F'kam overhead doppju aktar avvanzat (dohc) setup, hemm żewġ camshafts separati għal kull bank taċ-ċilindru—wieħed esklussivament għall-valvi tad-dħul u wieħed esklussivament għall-valvi tal-egżost.
L-akbar vantaġġ ta ' ohc u speċifikament sohc u dohc layouts huwa t-tnaqqis drastiku fil-partijiet li jiċċaqilqu. Id-distanza bejn il- camshaft u l-valv huwa oerhört qasir. Fl-azzjoni diretta magni cam, il-lobu jagħfas dritta 'l isfel fuq stil ta' barmil segwaċi cam li tpoġġi direttament fuq iz-zokk tal-valv. Din is-setup ultra-ħfief u riġidu jippermetti lill-karozzi sportivi moderni jgħajtu wara 8,000 RPM b'affidabilità bla difetti.
Jekk għandek mutur jew magna ta 'prestazzjoni għolja b'lifters solidi, twettaq a aġġustament tapet hija ħila obbligatorja. L-għan huwa li tissettja perfettament id-distakk sabiex meta l-magna tkun sħuna, it-tneħħija naturalment tagħlaq sa qrib iż-żero mingħajr ma torbot.
L-ewwel, trid iddawwar il-krankshaft prinċipali bl-idejn sakemm l-ispeċifiċi pistin qed taħdem fuqu jilħaq Top Dead Center (tdc) fuq tagħha kompressjoni puplesija. Fl tdc, iż-żewġ valvi huma kompletament magħluqa, u l-lifter qed jistrieħ fuq iċ-ċirku bażi ċatt tal-cam. Din hija l-unika pożizzjoni sigura biex titkejjel id-distakk.
Sussegwentement, tieħu għodda tal-kejl tal-azzar irqiq u mitħun b'preċiżjoni msejħa a gauge tal-fessu. Tiżżerżaq il- feeler dritta bejn il-ponta tal-valv u r-rocker attwanti. Għandu jiżżerżaq b'reżistenza ħafifa u bla xkiel għat-tkaxkir. Jekk a feeler gauge iħoss laxk wisq jew jorbot totalment, id-distakk huwa żbaljat.
Jekk għandek bżonn aġġusta l-tappet, normalment tieħu żgħir wrench, ħoll l-iskorfina tal-qfil fuq ir-rocker, u dawwar iċ-ċentru bil-kamin aġġustatur kamin sakemm il- tneħħija jaqbel mal-fabbrika eżatta spec.
Mhux il-lifters solidi kollha jużaw kamin konvenjenti li jaġġusta l-kamin. Ħafna magni tal-kam overhead b'veloċità għolja li jaġixxu direttament jużaw lifters tal-barmil solidi. F'din is-setup, biex aġġusta l-valv clearance, trid tibdel fiżikament il-ħxuna ta 'diska żgħira tal-metall imsejħa a shim.
Il- shim tiltaqa 'jew direttament fuq il-barmil jew taħtha, tistrieħ fuq iz-zokk tal-valv. Jekk il-kejl tiegħek juri l- tneħħija hija stretta wisq, trid tneħħi l-eżistenti shim u ibdelha b'waħda kemmxejn irqaq.
L-iskambju ta' dawn is-shims spiss jeħtieġ a għodda speċjali biex tikkompressa fiżikament il-molol tqal 'l isfel sabiex tkun tista' tneħħi bir-reqqa s-shim b'kalamita. Huwa proċess tedjanti u matematiku ħafna. Trid tkejjel bir-reqqa l-shim l-antik, tikkalkula d-differenza meħtieġa, u tinstalla l-ġdida. Madankollu, ladarba ssettjat, disinn ta 'shim-under-barmil huwa oerhört stabbli u rarament joħroġ mill-aġġustament.
X'jiġri waqt koinċidenza tal-valv bejn il-puplesiji tad-daħla u tal-egżost?
Il-ħin tal-magna huwa żfin oerhört ikkomplikat u b'veloċità għolja. Hemm mument qasir ħafna, inġinerija ħafna meta l- pistin joqrob lejn il-quċċata taċ-ċilindru fl-aħħar nett tal- exhaust puplesija, fejn kemm il daħla valv u l- valv tal-egżost huma attwalment sfurzati miftuħa fl-istess ħin eżatt.
Din il-frazzjoni speċifika ta 'sekonda tissejjaħ koinċidenza tal-valv. Għaliex trid li ż-żewġ valvi jinfetħu f'daqqa? Għandu kollox x'jaqsam mad-dinamika tal-fluwidu. Is-sħana li toħroġ malajr exhaust gassijiet joħolqu vakwu qawwi warajhom. Dan l-effett tat-tħaffir fil-fatt jgħin biex terda fiżikament it-taħlita friska u kiesħa tal-fjuwil mill-miftuħ. daħla port, timla ċ-ċilindru b'mod ferm aktar effiċjenti.
Il-molla tradizzjonali mgħobbija poppet valv mankijiet dan beautifully. Madankollu, xi superbikes Taljani eżotiċi jieħdu pass ulterjuri billi jużaw kumplessi ħafna valvi desmodromiċi. Sistema desmodromika tutilizza t-tieni driegħ ta 'rocker iddedikat biex tiġbed fiżikament il-valv magħluq, telimina kompletament il-molol u tiggarantixxi assolutament li l-valv jingħalaq eżattament meta tiddetta l-cam, telimina kompletament kull ċans ta' float.
Ikkunsidra l-istress mekkaniku immens li jseħħ ġewwa r-ras taċ-ċilindru. Il-valv ta 'l-azzar twil u rqiq irid jiżżerżaq 'il fuq u' l isfel miljuni ta 'darbiet mingħajr qatt ma jnixxi qatra waħda ta' żejt jew jitlef il-konċentriċità perfetta tiegħu. Ir-ram jew bronż gwida tal-valv tiżżerżaq minn ġo trid tiġi mmaxinjata għal tolleranzi mikroskopiċi u bla difetti.
Is-sedili tal-metall ċirkolari fejn il-valvi jingħalqu biex jissiġillaw il- ċilindru għandu jaqbel perfettament mal-angolu tal-wiċċ tal-valv. Jekk ikunu mitfija anki bi frazzjoni ta 'grad, gassijiet sħan se istantanjament torch-metall. Dan huwa eżattament fejn il-manifattura CNC avvanzata u l-għodod tal-qtugħ premium isiru l-eroj assoluti tal-industrija tal-karozzi.
F'Drillstar, aħna nħeġġu l-għodod oerhört li jaqtgħu u riġidi meħtieġa biex nibnu dawn il-meravilji moderni. Meta manifattur tal-magna jeħtieġ li toqgħod toqba gwida tal-valv bla difetti, jiddependu fuq tagħnaReamers Modulari Indiċjabbli (Għodod ta' Boring u Reaming ta' Preċiżjoni Għolja) biex tikseb finitura bħal mera. Hekk kif mekkanik kaptan jiddependi fuq shim ta 'preċiżjoni biex jistabbilixxi l-perfett tneħħija tapett, Il-fabbriki tal-karozzi jiddependu fuq l-għodod tal-karbur solidu tagħna biex jiggarantixxu li l- camshaft iddur liberament u l magna jieħu nifs bla sforz.
Sommarju: Takeaways Ewlenin għall-Imgħallem tal-Mekkanika tal-Valvetrain
Il-fehim tal-mekkanika brutali u ta 'veloċità għolja ġewwa mutur jagħtik rispett profond għall-inġinerija u l-manifattura moderna. Hawn huma l-aktar punti kritiċi li għandek tiftakar:
- Il-Middleman: Il- tappett jaġixxi bħala buffer kruċjali u reżistenti għall-ilbies bejn il-cam li jdur b'mod aggressiv u l-bqija tal-valletrain.
- Espansjoni tas-Sħana: Minħabba metalli jespandu b'mod sinifikanti meta sħun, iż-żamma xierqa clearance tal-valv hija ħtieġa assoluta biex tipprevjeni valvoli maħruqa u mitlufa kompressjoni.
- Żero Manutenzjoni: Lifters idrawliċi uża b'mod brillanti żejt tal-magna taħt pressjoni biex awtomatikament iżżomm żero lash, telimina l-ħtieġa li manwally aġġusta l-valv.
- Riġidità tat-tlielaq: Magni b'veloċità għolja jitolbu lifters solidi biex jipprevjenu kompletament perikolużi galleġġjant tal-valv f'RPMs estremi.
- Tnaqqis fil-Piż: Nimxu minn disinji ta 'pushrod tqal għal moderni overhead cam setups inaqqas b'mod sinifikanti l-massa li tiċċaqlaq, li tippermetti lill-mutur li jdur ħafna aktar malajr.
- Il-preċiżjoni hija Kollox: Kemm jekk qed tiżżerżaq bir-reqqa a gauge tal-fessu bejn a cam u valv jew jutilizzaw għodod avvanzati tat-tqattigħ CNC biex toqgħod a gwida tal-valv, il-preċiżjoni assoluta tiddetta s-suċċess.
Billi tieħu l-ħin biex tifhem eżattament kif tiftaħ il-valv b'mod effiċjenti u meta aġġusta l-tappet b'mod korrett, inti tiżgura li l-makkinarju tqil tiegħek jagħti horsepower massimu, affidabilità aħħarija, u ħajja ta 'servizz twila u profittabbli.
