ធ្វើជាម្ចាស់លើឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ និងការលៃតម្រូវ Tappet សម្រាប់ដំណើរការកំពូល

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនដំណើរការ វាដកដង្ហើមនៅក្នុងខ្យល់បរិសុទ្ធ ហើយបញ្ចេញឧស្ម័នហត់នឿយក្តៅៗរាប់ពាន់ដងក្នុងមួយនាទី។ បទភ្លេងមេកានិកដែលគ្រប់គ្រងការដកដង្ហើមនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា វ៉ាល់រថភ្លើង. អត្ថបទនេះពិតជាមានតម្លៃក្នុងការអាន ពីព្រោះការធ្វើជាម្ចាស់លើយន្តការនៃសន្ទះបិទបើកផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងការថែទាំ។ ដោយ​ការ​យល់​ដឹង​ពី​របៀប​ត្រឹមត្រូវ​ លៃតម្រូវសន្ទះបិទបើក សមាសធាតុ និងការទទួលស្គាល់ភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់រវាងឧបករណ៍លើករឹង និងពោរពេញដោយសារធាតុរាវ អ្នកអាចការពារការបែកបាក់ដែលមានតម្លៃថ្លៃ និងរក្សាម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកឱ្យដំណើរការក្នុងប្រាក់ចំណេញអតិបរមា។

តើអ្វីជា tappet នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង?

ប្រសិនបើអ្នកហែកប្លុកម៉ាស៊ីនបុរាណ អ្នកនឹងឃើញអារេនៃពែងដែករាងស៊ីឡាំងតូច។ ក tappetដែលត្រូវបានគេហៅផងដែរថា ក អ្នកលើក ឬ ក អ្នកដើរតាមកាមេរ៉ាគឺជាឈ្មួញកណ្តាលដ៏សំខាន់នៅក្នុងស្ថាបត្យកម្ម valvetrain ។ វា​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​រន្ធ​ម៉ាស៊ីន​យ៉ាង​ជាក់លាក់​ដែល​មាន​ទីតាំង​ក្នុង​ប្លុក​ម៉ាស៊ីន​ឬ​ម៉ាស៊ីន ក្បាលស៊ីឡាំង.

ការងារចម្បងរបស់ tappet គឺបន្តនិងរលូន ធ្វើតាមកាមេរ៉ា ដូចដែលវាបង្វិល។ នៅពេលដែលរូបរាងដ៏ចម្លែករបស់កាមេរ៉ាបង្វិលជុំវិញនោះ tappet ជិះទម្រង់របស់វា។ tappet យកចលនាបង្វិលដែលបង្វិលនោះ ហើយបកប្រែវាភ្លាមៗទៅជាចលនាលីនេអ៊ែរ ឡើងលើ និងចុះក្រោម។ បើគ្មានសមាសធាតុប្រើប្រាស់បានយូរមិនគួរឱ្យជឿនេះដើរតួជាទ្រនាប់ទេ ការកកិតរអិលដ៏ខ្លាំងក្លានៃកាមេរ៉ាបង្វិលនឹងបំផ្លាញលោហៈទន់ជាងនៃសមាសធាតុផ្សេងទៀត។

ដោយសារតែ កំពូលនៃ tappet ប្រឈមមុខនឹងការកកិតយ៉ាងខ្លាំង វាជាធម្មតាត្រូវបានរឹង ឬផលិតពីវត្ថុធាតុដើមដែលធន់នឹងការពាក់ខ្ពស់។ ជាការពិតនៅពេលដែលយើងផលិតឧបករណ៍កាត់ឯកទេសនៅ Drillstar ដូចជា ការបញ្ចូលស៊ីម៉ងត៍កាបូនយើងប្រើប្រាស់គោលការណ៍លោហធាតុដូចគ្នាពិតប្រាកដនៃភាពរឹងខ្លាំង ដើម្បីធានាថាឧបករណ៍នេះប្រើប្រាស់បានយូរជាងវត្ថុធាតុដើមដែលវាកាត់។

តើ cam ធ្វើសកម្មភាពអ្វីដែលនៅសល់នៃសន្ទះបិទបើក?

ដំណើរការដកដង្ហើមទាំងមូលចាប់ផ្តើមនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ូទ័រជាមួយនឹងធ្ងន់ crankshaft. នៅពេលដែល crankshaft វិល វាប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាក្រាស់ ឬខ្សែសង្វាក់ដែកដើម្បីជំរុញ cam shaft. នៅ​តាម​បណ្តោយ​នេះ​មាន​ដុំ​រាង​ពង​មាន់​ជា​ច្រើន​ដែល​គេ​ស្គាល់​ថា​ជា lobes ។ រាល់ lobe cam ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​តាម​គណិតវិទ្យា​ដើម្បី​គ្រប់គ្រង​យ៉ាង​ជាក់លាក់​នៅ​ពេល​ដែល​ស៊ីឡាំង​ជាក់លាក់​មួយ​ដកដង្ហើម។

នៅពេលដែលអ័ក្សបង្វិល, លេចចេញ lobe រុញយ៉ាងខ្លាំងក្លាប្រឆាំងនឹងមុខរបស់ tappet ។ នៅក្នុងការរចនារទេះរុញចាស់ ប្រដាប់ប្រើដែកវែង ដំបងរុញ ឡើងលើ។ ការកើនឡើងនេះ។ ដំបងរុញ បន្ទាប់មកបង្វិលលោហៈមួយ។ ដៃរ៉ុក. ម្ខាងទល់មុខ ស ដៃរ៉ុក រំកិលចុះក្រោម ហើយសង្កត់ខ្លាំងៗទល់នឹង ផ្នែកខាងលើនៃសន្ទះបិទបើក.

កម្លាំងចុះក្រោមនេះត្រូវតែខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្ហាប់ដែលធ្ងន់ សន្ទះបិទបើក និងជំរុញរាងកាយប្រពៃណី poppet រចនាប័ទ្ម សន្ទះបិទបើក បើក។ នៅពេលដែលកំពូលនៃកាមេរ៉ាបង្វិលឆ្លងកាត់ tappet ថាមពលដែលបានរក្សាទុកដ៏ធំនៅក្នុង សន្ទះបិទបើក បិទសន្ទះបិទបើកម្តងទៀតដោយហឹង្សា ដោយបិទទ្វារបន្ទប់ចំហេះយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ដើម្បីជោគជ័យ ធ្វើឱ្យសកម្ម លំដាប់នេះដោយរលូននៅ 6,000 RPM តម្រូវឱ្យមានម៉ាស៊ីនគ្មានកំហុស។

ហេតុអ្វី​បាន​ជា​ការ​បោសសំអាត​សន្ទះ​ច្បាស់លាស់​មាន​សារៈសំខាន់​ខ្លាំង​ណាស់​?

កំដៅផ្លាស់ប្តូរអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងមេកានិច។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឆេះ និងឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដ៏ល្អប្រសើររបស់វា កំដៅដ៏ខ្លាំងធ្វើឱ្យផ្នែកលោហៈពង្រីករាងកាយ។ នេះ។ ស៊ីឡាំងសន្ទះបិទបើក និងប្លុកទាំងអស់ធំឡើងក្នុងទំហំ។ ប្រសិនបើវិស្វករបានសាងសង់សន្ទះបិទបើកដោយមានគម្លាតសូន្យនៅពេលដែលម៉ូទ័រត្រជាក់ ការពង្រីកកម្ដៅនេះនឹងធ្វើឱ្យផ្នែកទាំងនោះចងយ៉ាងតឹង។

ប្រសិនបើមិនមានកន្លែងទំនេរសម្រាប់លោហៈដើម្បីពង្រីកទេ សមាសធាតុពង្រីកពិតជានឹងទប់សន្ទះបិទបើកបន្តិច បើទោះបីជាវាត្រូវបានសន្មត់ថាបិទទាំងស្រុងក៏ដោយ។ ការបាត់បង់ត្រាដ៏តឹងនេះ បំផ្លាញម៉ាស៊ីនភ្លាមៗ ការបង្ហាប់. អាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត ឧស្ម័នចំហេះដែលមានកំដៅខ្លាំងនឹងដុតផ្លូវឆ្លងកាត់គម្លាតដ៏តូច ដោយដុតរន្ធមួយត្រង់តាមគែមនៃ សន្ទះបិទបើក.

ដើម្បីបងា្ករគ្រោះមហន្តរាយនេះ មេកានិចបានបន្សល់ទុកគម្លាតតូចមួយដែលបានគណនានៅក្នុងតំណភ្ជាប់។ គម្លាតសំខាន់នេះត្រូវបានគេហៅថា ការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើក. រក្សាភាពល្អឥតខ្ចោះ ការបោសសំអាត គឺជាមូលដ្ឋានដាច់ខាតនៃស្តង់ដារ ថែទាំយានយន្ត. ប្រសិនបើ ការបោសសំអាត តឹងពេក អ្នកដុតវ៉ាល់។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើ គ ការបោសសំអាត គឺ​រលុង​ពេក ផ្នែក​ទាំង​នោះ​វាយ​គ្នា​ទៅ​វិញ​ទៅ​មក។ ស្ថានភាពធូររលុងនេះបង្កើតឱ្យមានការរំខាន និងឆាប់រហ័ស សំលេងរំខាន និងនាំឱ្យមានការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរ មុនអាយុនៅលើមុខ cam ។

តើឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រជាអ្វី ហើយតើពួកគេកាត់បន្ថយការថែទាំយានយន្តដោយរបៀបណា?

ដើម្បីលុបបំបាត់ការធុញទ្រាន់នៃការកែតម្រូវការបោសសំអាតជាប្រចាំដោយដៃ វិស្វករដ៏អស្ចារ្យបានបង្កើត អ្នកលើកធារាសាស្ត្រ. ក ទុយោធារាសាស្ត្រ ប្រើប្រាស់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដែលមានសម្ពាធរបស់ម៉ាស៊ីន ដើម្បីដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងបន្តទទួលយកការខ្វះខាតនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។

នៅខាងក្នុងរាងកាយរបស់ ក ទុយោធារាសាស្ត្រមាន piston ខាងក្នុងតូចមួយ និងសន្ទះត្រួតពិនិត្យមួយផ្លូវ។ នៅពេលដែល cam បង្វិលទៅឆ្ងាយ ហើយដកសម្ពាធចេញពីឧបករណ៍លើក ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានសម្ពាធនឹងហៀរចូលខាងក្នុង។ នេះ។ សម្ពាធធារាសាស្ត្រ បូម piston ខាងក្នុងឡើងលើរហូតដល់ការបោសសំអាតរលុងទាំងអស់បាត់ទាំងស្រុង។

ដោយសារតែ ទុយោធារាសាស្ត្រ សម្របខ្លួនដោយថាមវន្តទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាព និងការពាក់រាងកាយ ពួកគេរក្សាបាននូវសូន្យយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ រោមភ្នែក គ្រប់ពេលវេលា។ អ្នកលើកធារាសាស្ត្រ បង្កើត​ម៉ាស៊ីន​ដែល​ដំណើរការ​ដោយ​រលូន និង​ស្ងាត់​ល្អ ហើយ​ដក​ចេញ​ទាំង​ស្រុង​នូវ​តម្រូវ​ការ​សម្រាប់​ការ​កែ​តម្រូវ​ដោយ​ដៃ។ សម្រាប់កម្មវិធីបញ្ជាប្រចាំថ្ងៃជាមធ្យម ភាពជឿជាក់ "ដំឡើងវាហើយបំភ្លេចវា" គឺជាការផ្លាស់ប្តូរហ្គេមទាំងស្រុង។

តើឧបករណ៍តោងរឹងដោយដៃប្រៀបធៀបទៅនឹងការដំឡើងធារាសាស្ត្រយ៉ាងដូចម្តេច?

ខណៈពេលដែល ក ធារាសាស្ត្រ ការដំឡើងគឺគ្មានកំហុសសម្រាប់រថយន្តធ្វើដំណើរនោះទេ វាមានចំណុចខ្សោយជាក់លាក់នៅក្នុងកម្មវិធីប្រណាំងល្បឿនលឿន។ នៅ RPMs ខ្លាំង ការលោតយ៉ាងលឿននៃប្រេងអាចបណ្តាលឱ្យឧបករណ៍លើកដែលពោរពេញទៅដោយសារធាតុរាវ "បូមឡើង" និងបើកសន្ទះបិទបើកដែលនាំឱ្យបាត់បង់ថាមពលយ៉ាងមហន្តរាយ។ ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងបញ្ហានេះ អ្នកបង្កើតម៉ាស៊ីនប្រណាំងពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើរឹង tappets.

ឧបករណ៍លើករឹងគឺពិតជាអ្វីដែលពួកគេស្តាប់ទៅដូចជា - ស៊ីឡាំងដែករឹង។ ពួកគេមិនអាចដួលរលំ ឬបូមឡើងក្រោមភាពតានតឹងខ្លាំងនោះទេ។ ភាពរឹងនេះធានាសន្ទះបិទបើកតាមទម្រង់កាមេរ៉ាយ៉ាងពិតប្រាកដ ទោះបីជានៅ 9,000 RPM ក៏ដោយ។ នេះការពារទាំងស្រុងនូវស្ថានភាពបំផ្លិចបំផ្លាញយ៉ាងខ្លាំងដែលគេស្គាល់ថាជា សន្ទះបិទបើកដែលជាកន្លែងដែលសន្ទះបិទបើកធ្ងន់មិនអាចបិទបានលឿនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សាកាមេរ៉ាវិល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរត់ឧបករណ៍លើករឹងមានន័យថាទទួលយកបន្ទុកថែទាំធ្ងន់។ ពួកគេទាមទារឱ្យបានញឹកញាប់ និងល្អិតល្អន់ សៀវភៅដៃ ការលៃតម្រូវ tappet. មេកានិកត្រូវតែបើកគម្របសន្ទះបិទបើកឱ្យបានទៀងទាត់ ហើយវាស់គម្លាតរវាងម៉ាស៊ីន cam និងសន្ទះបិទបើក សមាសធាតុដើម្បីធានាថាវាស្ថិតនៅក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់រោងចក្រ។

តើ pushrods និង rocker arm មានតួនាទីអ្វីនៅក្នុងការរចនាចាស់ៗ?

ប្រសិនបើអ្នកបើកក្រណាត់នៅលើរថយន្តសាច់ដុំ V8 បុរាណរបស់អាមេរិក អ្នកកំពុងសម្លឹងមើលម៉ាស៊ីនរុញច្រានវ៉ាល់លើសធម្មតា (OHV) ។ នៅ​ក្នុង​ប្លង់​នេះ​គឺ​នៅ​លីវ​ camshaft វាត្រូវបានកប់យ៉ាងជ្រៅទៅក្នុងកណ្តាលងងឹតនៃប្លុកម៉ាស៊ីន។

ដោយសារតែ camshaft ស្ថិតនៅឆ្ងាយពីសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង ដូច្នេះម៉ាស៊ីនពឹងផ្អែកលើលោហៈប្រហោងវែង។ ដំបងរុញ ដើម្បីភ្ជាប់ចម្ងាយដ៏ធំ។ អ្នកលើក​ជិះ​កាំមេ​ចុះ​ក្នុង​ប្លុក​រុញ​ ដំបងរុញ ឡើងលើ ហើយដំបងចង្អុលទៅ រ៉ក ឡើងលើ។

ចាស់ៗទាំងនេះ valvetrains បង្រួមមិនគួរឱ្យជឿ និងរឹងមាំល្បីល្បាញ។ ពួកគេផលិតកម្លាំងបង្វិលជុំទាបដ៏ធំ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រប់ផ្នែកដែកដែលមានចលនាខ្លាំង បង្កើតបាននូវសន្ទះបិទបើកច្រើន។ ការផ្លាស់ទីលោហៈធ្ងន់យ៉ាងឆាប់រហ័សទាមទារថាមពល ហើយម៉ាស់លើសកំណត់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរថាតើម៉ាស៊ីនរុញអាចវិលបានលឿនដោយសុវត្ថិភាព មុនពេលផ្នែកធ្ងន់ចាប់ផ្តើមបត់ និងលោតចេញពីការគ្រប់គ្រង។

តើការរចនាកាមេរ៉ាពីលើក្បាល (OHC) ខុសគ្នាពីម៉ាស៊ីនរុញច្រានបែបបុរាណយ៉ាងដូចម្តេច?

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទម្ងន់ និងដោះសោល្បឿនម៉ាស៊ីនកាន់តែខ្ពស់ ឧស្សាហកម្មរថយន្តបានផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរក កាមេរ៉ាលើស ការរចនា។ ដោយទាញ camshaft ចេញពីប្លុក ហើយដាក់វាដោយផ្ទាល់នៅលើក្បាលស៊ីឡាំង វិស្វករបានលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ pushrods ធ្ងន់។

ក្នុង ក កាមេរ៉ាពីលើក្បាលតែមួយ (sohc) ប្លង់, camshaft តែមួយស្ថិតនៅពីលើសន្ទះបិទបើក, ជាធម្មតាប្រើតូចមួយ រ៉ក ដើម្បីធ្វើសកម្មភាពទាំងផ្នែកទទួលទាន និងផ្សង។ នៅ​ក្នុង​កាមេរ៉ា​លើស​ពីរ​ដែល​ទំនើប​ជាង​មុន (dohc) ការដំឡើង មាន camshafts ពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នាក្នុងមួយស៊ីឡាំង - មួយសម្រាប់ផ្តាច់មុខសម្រាប់សន្ទះបិទបើក និងមួយទៀតសម្រាប់សន្ទះបិទបើក។

អត្ថប្រយោជន៍ធំបំផុតរបស់ អូក និងជាពិសេស sohc និង dohc ប្លង់គឺជាការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃផ្នែកផ្លាស់ទី។ ចម្ងាយរវាង camshaft និងសន្ទះបិទបើក គឺខ្លីមិនគួរឱ្យជឿ។ នៅក្នុងការសម្តែងផ្ទាល់ ម៉ាស៊ីន cam, lobe សង្កត់ត្រង់ទៅលើរចនាប័ទ្មដាក់ធុង អ្នកដើរតាមកាមេរ៉ា ដែលអង្គុយដោយផ្ទាល់នៅលើដើមសន្ទះបិទបើក។ ការរៀបចំយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងស្រាលបំផុតនេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តស្ព័រទំនើបអាចស្រែកបានលើសពី 8,000 RPM ជាមួយនឹងភាពជឿជាក់ឥតខ្ចោះ។

តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​នីតិវិធី​ជាក់លាក់​ដើម្បី​អនុវត្ត​ការ​កែ​តម្រូវ​តួ​ម៉ាស៊ីន​ត្រឹមត្រូវ?

ប្រសិនបើអ្នកជាម្ចាស់ម៉ូតូ ឬម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងឧបករណ៍លើករឹង ការសម្តែង ក ការលៃតម្រូវ tappet គឺជាជំនាញចាំបាច់។ គោលដៅគឺដើម្បីកំណត់គម្លាតយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ដូច្នេះនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនក្តៅ ការបោសសំអាតនឹងបិទជិតសូន្យដោយមិនបាច់ចង។

ដំបូងអ្នកត្រូវបង្វិល crankshaft មេដោយដៃរហូតដល់ជាក់លាក់ ស្តុង អ្នក​កំពុង​ធ្វើ​ការ​នៅ​លើ​ការ​ឈាន​ដល់​មជ្ឈមណ្ឌល​មរណៈ​កំពូល (tdc) នៅលើរបស់វា។ ការបង្ហាប់ ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ នៅ tdcវ៉ាល់ទាំងពីរត្រូវបានបិទទាំងស្រុង ហើយឧបករណ៍លើកកំពុងសម្រាកនៅលើផ្ទះល្វែង រង្វង់មូលនៃ cam ។ នេះគឺជាទីតាំងសុវត្ថិភាពតែមួយគត់ដើម្បីវាស់គម្លាត។

បន្ទាប់​មក អ្នក​យក​ឧបករណ៍​វាស់​ដែក​ដី​ស្តើង​ដែល​មាន​ភាព​ជាក់លាក់​ហៅ​ថា ក រង្វាស់អារម្មណ៍. អ្នករុញ អារម្មណ៍ ត្រង់រវាងចុងសន្ទះបិទបើក និងរ៉កដែលធ្វើសកម្មភាព។ វាគួរតែរអិលដោយធន់នឹងការអូសបន្តិច។ ប្រសិនបើ ក guage អារម្មណ៍ មានអារម្មណ៍ថារលុងពេក ឬចងជាប់ទាំងស្រុង គម្លាតគឺខុស។

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការ លៃតម្រូវ tappetជាធម្មតាអ្នកយកតូចមួយ wrenchដោះគ្រាប់សោនៅលើរ៉ក ហើយបង្វែរចំណុចកណ្តាលដែលមានខ្សែស្រឡាយ ឧបករណ៍កែតម្រូវ វីសរហូតដល់ ការបោសសំអាត ត្រូវនឹងរោងចក្រពិតប្រាកដ លក្ខណៈ​ពិសេស.

តើឧបករណ៍លើកទម្រង់ដាក់ធុងត្រូវបានកែតម្រូវដោយរបៀបណាដោយប្រើបន្ទះដែកតូចមួយ?

មិនមែនអ្នកលើករឹងទាំងអស់ប្រើវីសលៃតម្រូវខ្សែស្រឡាយងាយស្រួលនោះទេ។ ម៉ាស៊ីន cam overhead ដែលធ្វើសកម្មភាពដោយផ្ទាល់ដែលមានប្រតិកម្មខ្ពស់ជាច្រើនប្រើឧបករណ៍លើកធុងរឹង។ នៅក្នុងការដំឡើងនេះទៅ លៃតម្រូវសន្ទះបិទបើក ការបោសសំអាត អ្នកត្រូវតែផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់ឌីសដែកតូចមួយហៅថា a ស៊ីម.

នេះ។ ស៊ីម អង្គុយដោយផ្ទាល់នៅលើកំពូលនៃធុងទឹក ឬនៅក្រោមវា ដោយសម្រាកនៅលើដើមសន្ទះបិទបើក។ ប្រសិនបើការវាស់វែងរបស់អ្នកបង្ហាញ ការបោសសំអាត តឹងពេក អ្នកត្រូវដកវត្ថុដែលមានស្រាប់ចេញ ស៊ីម ហើយជំនួសវាដោយស្តើងជាងបន្តិច។

ការផ្លាស់ប្តូរ shims ទាំងនេះជាញឹកញាប់តម្រូវឱ្យមាន a ឧបករណ៍ពិសេស ដើម្បី​បង្រួម​រន្ធ​ទឹក​ខ្លាំង​ចុះ​ក្រោម ដូច្នេះ​អ្នក​អាច​ដក​រន្ធ​ចេញ​ដោយ​ប្រុងប្រយ័ត្ន​ដោយ​មេដែក។ វាជាដំណើរការគណិតវិទ្យាដ៏គួរឱ្យធុញទ្រាន់។ អ្នកត្រូវតែវាស់ស៊ីមចាស់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន គណនាភាពខុសគ្នាដែលត្រូវការ ហើយដំឡើងថ្មី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលបានកំណត់ ការរចនា shim-under-bucket គឺមានស្ថេរភាពមិនគួរឱ្យជឿ ហើយកម្រនឹងចេញពីការកែតម្រូវ។

តើមានអ្វីកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលវ៉ាល់ត្រួតគ្នារវាងច្រកចូល និងបំពង់ផ្សែង?

ការកំណត់ពេលវេលាម៉ាស៊ីនគឺជាការរាំដែលមានល្បឿនលឿន និងស្មុគស្មាញមិនគួរឱ្យជឿ។ មានពេលខ្លីណាស់ វិស្វកម្មខ្ពស់នៅពេល ស្តុង ខិតទៅជិតកំពូលនៃស៊ីឡាំងនៅចុងបញ្ចប់នៃ ហត់នឿយ ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលដែលជាកន្លែងដែលទាំងពីរ ច្រកចូល សន្ទះបិទបើកនិង សន្ទះបិទបើក ពិតជាត្រូវបានបង្ខំឱ្យបើកក្នុងពេលតែមួយ។

ប្រភាគជាក់លាក់នៃវិនាទីនេះត្រូវបានគេហៅថា សន្ទះបិទបើក. ហេតុអ្វីបានជាអ្នកចង់ឱ្យសន្ទះទាំងពីរបើកក្នុងពេលតែមួយ? វាមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលត្រូវធ្វើជាមួយឌីណាមិករាវ។ ក្តៅចេញយ៉ាងលឿន ហត់នឿយ ឧស្ម័នបង្កើតកន្លែងទំនេរដ៏មានឥទ្ធិពលនៅពីក្រោយពួកគេ។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការរើសអេតចាយនេះពិតជាជួយរាងកាយស្រូបយកល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ស្រស់ និងត្រជាក់ភ្លាមៗតាមរយៈការបើក ច្រកចូល ច្រក បំពេញស៊ីឡាំងកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។

និទាឃរដូវដែលផ្ទុកដោយប្រពៃណី poppet សន្ទះបិទបើកដំណើរការយ៉ាងស្អាត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូតូទំនើបអ៊ីតាលីកម្រនិងអសកម្មមួយចំនួនបានយកវាមួយជំហានបន្ថែមទៀតដោយប្រើភាពស្មុគស្មាញខ្ពស់។ សន្ទះ desmodromic. ប្រព័ន្ធ desmodromic ប្រើប្រាស់ដៃ rocker មួយវិនាទីដែលឧទ្ទិសដល់ការទាញសន្ទះបិទដោយរាងកាយ លុបបំបាត់ទាំងស្រុងនូវប្រភពទឹក និងធានាយ៉ាងពិតប្រាកដថាសន្ទះបិទទ្វារយ៉ាងពិតប្រាកដនៅពេលដែល cam កំណត់ លុបបំបាត់ទាំងស្រុងនូវឱកាសនៃការអណ្តែត។

ហេតុអ្វីបានជាការផលិតភាពជាក់លាក់ និងឧបករណ៍កាត់កម្រិតខ្ពស់មានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកសាងសង់ម៉ាស៊ីន?

ពិចារណាពីភាពតានតឹងមេកានិចដ៏ធំដែលកើតឡើងនៅខាងក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ សន្ទះដែកស្តើងវែង ត្រូវតែរុញឡើងលើ និងចុះក្រោមរាប់លានដង ដោយមិនដែលធ្លាយប្រេងតែមួយតំណក់ ឬបាត់បង់ការប្រមូលផ្តុំដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់វា។ លង្ហិនឬសំរិទ្ធ ការណែនាំអំពីសន្ទះបិទបើក វារអិលឆ្លងកាត់ត្រូវតែត្រូវបានម៉ាស៊ីនទៅជាមីក្រូទស្សន៍ ភាពអត់ធ្មត់ឥតខ្ចោះ។

កៅអីដែករាងជារង្វង់ដែលសន្ទះបិទបើកដើម្បីបិទ ស៊ីឡាំង ត្រូវតែផ្គូផ្គងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវមុំនៃមុខសន្ទះបិទបើក។ ប្រសិនបើពួកវារលត់សូម្បីតែមួយដឺក្រេ ឧស្ម័នក្តៅនឹងឆេះលោហៈភ្លាមៗ។ នេះគឺជាកន្លែងដែលការផលិត CNC កម្រិតខ្ពស់ និងឧបករណ៍កាត់គុណភាពខ្ពស់ក្លាយជាវីរបុរសដាច់ខាតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

នៅ Drillstar យើងបង្កើតឧបករណ៍ដ៏មុតស្រួច និងរឹងមិនគួរឱ្យជឿដែលតម្រូវឱ្យបង្កើតភាពអស្ចារ្យទំនើបទាំងនេះ។ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនត្រូវការដករន្ធមគ្គុទ្ទេសក៍វ៉ាល់ដែលគ្មានកំហុស ពួកគេពឹងផ្អែកលើរបស់យើង។Reamers សន្ទស្សន៍ម៉ូឌុល (ឧបករណ៍ខួង និងកំណត់ភាពជាក់លាក់ខ្ពស់) ដើម្បីសម្រេចបាននូវការបញ្ចប់ដូចកញ្ចក់។ ដូចគ្នានឹងមេកានិកមួយរូប ពឹងផ្អែកលើភាពជាក់លាក់មួយ ដើម្បីកំណត់ភាពល្អឥតខ្ចោះ ការបោសសំអាត tappetរោងចក្រផលិតរថយន្តពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍ carbide រឹងរបស់យើងដើម្បីធានាថា camshaft បង្វិលដោយសេរីនិង ម៉ាស៊ីន ដកដង្ហើមដោយមិនពិបាក។

សេចក្តីសង្ខេប៖ គន្លឹះសំខាន់ៗសម្រាប់ធ្វើជាម្ចាស់លើយន្តការ Valvetrain

ការយល់ដឹងអំពីមេកានិកដែលមានល្បឿនលឿន និងឃោរឃៅនៅខាងក្នុងម៉ូទ័រផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការគោរពយ៉ាងជ្រាលជ្រៅចំពោះវិស្វកម្មទំនើប និងការផលិត។ នេះជាចំណុចសំខាន់ៗដែលត្រូវចងចាំ៖

• ឈ្មួញកណ្តាល៖ នេះ។ tappet ដើរតួជាសតិបណ្ដោះអាសន្នដែលធន់នឹងការពាក់យ៉ាងសំខាន់រវាង cam បង្វិលយ៉ាងខ្លាំងក្លា និងផ្នែកដែលនៅសល់នៃ valvetrain ។
• ការពង្រីកកំដៅ៖ ដោយសារតែលោហធាតុពង្រីកយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលក្តៅរក្សាបានត្រឹមត្រូវ។ ការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើក គឺជាការចាំបាច់ដាច់ខាតដើម្បីការពារសន្ទះដែលឆេះ និងបាត់បង់ ការបង្ហាប់.
• ការថែទាំសូន្យ៖ អ្នកលើកធារាសាស្ត្រ ប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានសម្ពាធយ៉ាងអស្ចារ្យ ដើម្បីរក្សារោមភ្នែកសូន្យដោយស្វ័យប្រវត្តិ បំបាត់នូវតម្រូវការក្នុងការ សៀវភៅដៃលី លៃតម្រូវសន្ទះបិទបើក.
• ភាពរឹងនៃការប្រណាំង៖ ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ទាមទារឧបករណ៍លើករឹងដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់ទាំងស្រុង សន្ទះបិទបើក នៅ RPMs ខ្លាំង។
• ការកាត់បន្ថយទម្ងន់៖ ផ្លាស់ប្តូរពីការរចនារុញច្រានធ្ងន់ទៅទំនើប កាមេរ៉ាលើស ការដំឡើងកាត់បន្ថយបរិមាណផ្លាស់ទីយ៉ាងខ្លាំង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូទ័រវិលលឿនជាងមុន។
• ភាពជាក់លាក់គឺជាអ្វីគ្រប់យ៉ាង៖ ថាតើអ្នកកំពុងរអិលយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ក រង្វាស់អារម្មណ៍ រវាង ក cam និងសន្ទះបិទបើក ឬប្រើឧបករណ៍កាត់ CNC កម្រិតខ្ពស់ដើម្បីកាត់ ការណែនាំអំពីសន្ទះបិទបើកភាពជាក់លាក់ដាច់ខាតកំណត់ភាពជោគជ័យ។

ដោយចំណាយពេលវេលាដើម្បីយល់ច្បាស់ពីរបៀបធ្វើ បើកសន្ទះបិទបើក ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងពេលណាត្រូវ លៃតម្រូវ tappet ត្រឹមត្រូវ អ្នកធានាថាគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់របស់អ្នកផ្តល់នូវកម្លាំងសេះអតិបរមា ភាពជឿជាក់ចុងក្រោយ និងអាយុកាលសេវាកម្មយូរអង្វែង។